歐洲對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的年度投資額，已經(jīng)趕超中國。

8月3日，石大勝華公告稱公司已無實(shí)控人，同時(shí)還披露了最新前十大股東情況，私募大佬高毅資產(chǎn)馮柳管理的“高毅鄰山1號遠(yuǎn)望基金”赫然在列。

寧德時(shí)代與TrailerDynamicsGmbH（TrailerDynamics）簽署了一項(xiàng)電池供應(yīng)協(xié)議，以為長途卡車電氣化提供一種新方法。

蝦殼不要丟，還可以用來做這個(gè)！

近日爆出小鵬汽車將正式推出電池租賃服務(wù)，雖然在詢問小鵬汽車相關(guān)工作人員時(shí)，他們還較為謹(jǐn)慎的說明，“此事的詳細(xì)情況會在北京車展時(shí)做出具體回應(yīng)，目前并不想傳播太多。”

為了盡可能讓電池更耐用，全球的鋰電池廠家都在拼命爭奪一種能夠提升電池壽命的材料——鈷。

近段時(shí)間，說起國內(nèi)新能源車企，廣汽新能源絕對算是最顯眼的一個(gè)。

密封鉛酸電池在使用前不需進(jìn)行初充電，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電應(yīng)采取恒壓限流充電方式，充電電壓應(yīng)按說明書規(guī)定進(jìn)行。

Verkor當(dāng)前正在尋求16億歐元的首輪融資，以建立一座電池工廠，該廠預(yù)計(jì)將于2023年投產(chǎn)。

寧德時(shí)代正在開發(fā)一種不含鎳和鈷的新型驅(qū)動電池，這種新型電池將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池，而且不會使用鎳或鈷等昂貴金屬。

德國梅賽德斯-奔馳與中國寧德時(shí)代8月5日宣布深化雙方在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。

近日，澳大利亞鋰公司Neometals與德國冶金設(shè)備供應(yīng)商SMS Group GmbH簽訂協(xié)議，以建立一家合資公司來回收鋰離子電池。

9月3日，特斯拉空頭Gordon Johnson參加了一場與《特斯拉日報(bào)》Rob Maurer的現(xiàn)場辯論。

部分車輛搭載的動力電池由于供應(yīng)商制造原因，BMS低壓線束采集端子未完全鎖緊。可能導(dǎo)致采集端子松動，電壓采集不準(zhǔn)確，充電時(shí)出現(xiàn)過充情況，引起電芯失效。

配備寧德時(shí)代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

NCM811動力電池再次成為焦點(diǎn)。

自主動力電池生產(chǎn)企業(yè)能否在政府補(bǔ)貼結(jié)束后成功抵御外來動力電池企業(yè)的市場侵蝕，保持并拓展已有的市場份額，已經(jīng)成為影響中國汽車市場能否在新能源汽車發(fā)展道路上“彎道超車”的關(guān)鍵所在。

2020年8月20日，寧德時(shí)代宣布將攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗的風(fēng)景線。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，退役動力電池回收利用也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，磷酸鐵鋰將逐漸獲得更多市場份額。