日本研究人員最新研發出一種可拉伸、可水洗的超薄有機太陽能電池，這種超柔性電池有望用于可穿戴設備。

智能手機待機時間短問題一直困擾著用戶，手機廠商們試圖通過各種方法來延長手機待機時間。但從現今科技水平來看，手機內置電池技術上的限制，仍需要移動電源做為備用電源。

日媒稱，日本理化學研究所和東京大學研究小組宣布開發出新型太陽能電池，電池耐水性和伸縮性良好，可縫制在衣服上并可洗滌，厚度約為1毫米。

僅在全球太陽能豐沛的戈壁沙漠地區進行鋪設，低成本的鈣鈦礦太陽能電池所發出的電能就可滿足全球能源需要，這一設想很快就有可能變成現實。

鋰—液態多硫流動電池理論上適合用于電網大規模儲能，然而這種電池在循環過程中容量容易降低，無法真正獲得應用。

據韓聯社報道，韓國當日表示，該國三大電池制造商即LG化學有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團，計劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元)，以升級電動汽車的電池技術，并擴大在韓國本土的產量。

物理學家組織網報道稱，美國華人科學家團隊研制出一款基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅電壓首次達到筆記本電腦等家用電子產品所需的4伏標準，且能完全避免現有商用鋰電池存在的著火和爆炸危險。

隨著光伏產業的發展，讓樂凱看到了新能源行業的巨大前景，隨即再次進軍鋰電隔膜行業。該公司濕法鋰電隔膜工藝的三大核心技術“成膜、涂層、微粒”相契合。樂凱決定做鋰電隔膜，就一定要占領技術高點。

美國科學家模仿昆蟲復眼的構造，設計出一種牢固耐用的鈣鈦礦太陽能電池，克服了鈣鈦礦材料脆弱易損壞的缺點。

電動化是未來汽車的發展趨勢，現階段新能源汽車的占比高歌猛進，零部件等技術也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動汽車多久才能普及，將以動力電池何時大規模商業化為前提。

導致鋰電池爆炸罪魁禍首就是鋰電池中的晶枝——一種鋰離子的卷須狀沉淀物，它能刺穿電池正負極之間的分界膜，導致電池短路，使電子設備在瞬間炸成碎片。

據外媒報道，隨著電動車的興起及再生能源行業（renewablesindustry）對儲能設備方案的需求，大量技術人員正致力于電池技術的研發。

中美兩國科學家合作完成的一項研究顯示，向鋰電池的電解質里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內部生成導致短路的沉積物，避免起火等事故。

當今的電動汽車仍舊有著兩大看似無法逾越的弊端：一是電動汽車的續航能力不如燃油動力汽車，二是充滿一節電池所耗費的時間與充滿一個油箱相比似乎是漫長無比。雖然漸進式發展在逐步削弱這些頑疾，但豐田可能擁有著可以瞬間解決兩大問題的方案。

在日前于寧夏銀川召開的中國材料大會上，與會專家認為，鈣鈦礦、碲化鎘薄膜太陽能電池轉換效率不斷提升，具有制備成本低、輕薄等優勢，發展前景廣闊。

隨著全球變暖受到全社會廣泛關注，如何轉化和固定作為頭號溫室氣體的二氧化碳，逐漸變成科研焦點。通常的固碳思路，是將二氧化碳催化還原成一氧化碳、甲烷、甲醇等氣態或者液態燃料，再加以利用。

近日，有消息稱，德國科學家研發出了一種半透明有色太陽鏡片，該鏡片可以利用太陽能為手機充電。

據英國路透社7月25日報道，豐田公司致力于新型電動汽車電池研發，將大幅增加續航里程，實現快速充電，這款搭載新電池的電動車將于2022年上市。

當前我國在鉛酸蓄電池上的 生產發展迅速，已經成為了國際上重要的鉛酸蓄電池供應地，為世界 各地的企業或個人提供者鉛酸蓄電池。

鈷材料并不能偏安一隅，價高本身就是雙刃劍，動力電池廠家尋找其他材料來替代。在動力電池三元化、高鎳化的大趨勢下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢。