8月30日，通用汽車公司計劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

成立于2016年的動力電池“黑馬”安馳科技，打算在電動物流車領(lǐng)域發(fā)動一場“奇襲戰(zhàn)”，快速建立鞏固自己的“根據(jù)地”。

從項目區(qū)兩口現(xiàn)有井中回收的四份鹽水樣本顯示鋰濃度介于347-461mg／L鋰之間，其中一口井平均含鋰450mg／L，另一口井平均含350mg／L.

嘉元科技表示，營收凈利同比去年雙雙增長主要得益于公司三期6500噸／年技改項目的投產(chǎn)，公司當前產(chǎn)品毛利率為23.1%。

科恒股份項目主要包括涂布機、輥軋、分切設(shè)備等。截至目前，公司近期收到寧德時代中標通知累計金額3.64億元。

2018上半年業(yè)績報告顯示，13家新三板鋰電企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”。

總體來看，大部分合資品牌選擇了從PHEV車型切入中國新能源車市場，逐步實現(xiàn)插電混合動力、純電動、增程式電動等多條路線的全線布局。

近日，當升科技發(fā)布2018年半年報，報告期內(nèi)，實現(xiàn)營業(yè)收入16．30億元，同比增長95．22％，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為1．06億元，同比增長114．99％。這在當前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈哀鴻遍野的境況中，是相當亮眼的成績。

比亞迪29日晚發(fā)布2018年半年報，營業(yè)收入和凈利潤分別為541．51億元、4．79億元，分別同比增長20．23％和下降72．19％。對于2018年前三季度，比亞迪預(yù)計凈利潤約為12．8億元～16．8億元。

受益于鋰產(chǎn)品銷量與售價的上漲，1－6月公司實現(xiàn)營業(yè)收入32．89億元，同比增長36．24％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為13．09億元，同比增長41．71％；基本每股收益1．15元。

8月29日晚間，安泰科技發(fā)布業(yè)績公告稱，報告期內(nèi)，安泰科技圍繞年度重點任務(wù)，從市場開拓、技術(shù)創(chuàng)新、提質(zhì)增效等方面積極開展工作，實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長13.27%。

美國最大的已知鋰礦床位于內(nèi)華達州北部，一家礦業(yè)公司稱其有很大的計劃。這種高品位，高濃度的礦物質(zhì)存在于McDermitt Caldera，從洪堡縣延伸至俄勒岡州。

以鈷為例，中國科學(xué)院廣州地球化學(xué)研究所研究員梁華英介紹，中國的鈷消費量約占全球一半，但鈷資源量僅為全球1．1％，95％以上依賴進口。

繼8月26日發(fā)表聲明稱后，8月29日一早威馬汽車又發(fā)布了公開信，對8月25日發(fā)生的威馬試裝車自燃事件做出進一步回應(yīng)。

本次調(diào)研旨在了解鋰電池回收再利用各環(huán)節(jié)企業(yè)新政策下現(xiàn)狀、難點及需求。為企業(yè)在鋰電池回收、處置、再利用等方面提供支持，深入推動我國鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，無縫對接產(chǎn)業(yè)上下游合作。

駱駝集團股份有限公司控股子公司新疆再生公司于2018年8月28日收到吐魯番市托克遜縣人民政府財政局撥付的生態(tài)文明專項扶持資金人民幣2000萬元整。

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

近日，中科院蘇州納米所陳立桅團隊在鋰硫電池的研究方面取得進展，相關(guān)成果發(fā)表于《自然—通訊》雜志。

隨著新能源汽車的發(fā)展，BMS的市場規(guī)模也大幅增長，同時，專業(yè)BMS企業(yè)、電池企業(yè)以及整車企業(yè)，三方的市場份額發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。對于任何一方來說，若要贏得BMS市場的爭奪戰(zhàn)，就必須掌握BMS的核心技術(shù)。

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池，鋰金屬電池屬于比較新的概念，我們今天要講的是鋰離子電池，鋰離子電池里面不含金屬態(tài)的鋰。