近日，報(bào)道稱(chēng)加拿大馬庫(kù)薩尼鈾礦公司在秘魯南部普諾省發(fā)現(xiàn)了250萬(wàn)噸高品位鋰資源，這一新發(fā)現(xiàn)將使秘魯躋身世界鋰生產(chǎn)重要國(guó)家行列。

據(jù)外媒消息稱(chēng)，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

在經(jīng)歷了4個(gè)月的過(guò)渡期后，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策于6月12日正式實(shí)施。受補(bǔ)貼政策收緊影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游整車(chē)企業(yè)的半年報(bào)成績(jī)并不理想。

當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正加快向新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展——從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色移動(dòng)的智能終端，這樣的轉(zhuǎn)變也意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將發(fā)生重大變化。

2018年以來(lái)電池級(jí)碳酸鋰和鈷價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)。在回調(diào)過(guò)程中,鋰鈷價(jià)格表現(xiàn)出一定的相對(duì)強(qiáng)弱。本文嘗試從鋰鈷在電池領(lǐng)域的需求差異角度,解釋價(jià)格強(qiáng)弱的內(nèi)在因素。

在政府補(bǔ)貼下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。新能源汽車(chē)的核心零部件——電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。

動(dòng)力電池是當(dāng)前世界各國(guó)的一個(gè)研究熱點(diǎn)。美國(guó)研究人員近日?qǐng)?bào)告說(shuō)，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲(chǔ)電能力和耐用性，相信這項(xiàng)技術(shù)將來(lái)能幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

時(shí)至今日，新能源車(chē)企們也面臨著“退役”電池的回收問(wèn)題，中外皆如此。記得一位已退休的新能源專(zhuān)家曾跟我說(shuō)：既然你生產(chǎn)或使用電池獲得了利益，就必須要對(duì)后續(xù)的環(huán)保、再利用問(wèn)題負(fù)起責(zé)任。”老專(zhuān)家的話(huà)意味深長(zhǎng)。

放眼全球，目前動(dòng)力電池廠商都在爭(zhēng)奪三元電池這塊大蛋糕，但是熟不知道三元鋰電又分NCM/NCA兩種材料，為何我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)和車(chē)企都愿意選擇前者？

“虧損”、“下降”——這兩個(gè)詞成為了今年上半年新能源汽車(chē)行業(yè)上市公司的關(guān)鍵詞。隨著2018年上半年車(chē)企業(yè)績(jī)預(yù)告的陸續(xù)出爐，由于補(bǔ)貼退坡而銷(xiāo)量普漲、利潤(rùn)普降的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀開(kāi)始普遍性的顯露出來(lái)。

7月12日-13日，“2018中國(guó)汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海隆重舉行，論壇以“新技術(shù)、新材料、新工藝“為主題，旨在降低汽車(chē)自身重量同時(shí)提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性和安全性，并對(duì)汽車(chē)輕量化政策趨勢(shì)發(fā)展、整車(chē)輕量化平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案、關(guān)鍵零部件輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)及汽車(chē)輕量化多材料應(yīng)用及成本控制分析等問(wèn)題展開(kāi)探討。

液流電池有助于大規(guī)模能量?jī)?chǔ)存，未來(lái)有望在可再生能源的備份利用上派上大用場(chǎng)，但目前仍有一些問(wèn)題需要克服。

7月19日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司與廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司擬于2018年7月19日在廣州簽署《時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》、《廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》，雙方計(jì)劃在廣州共同出資設(shè)立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)新的一輪洗牌，本月初，國(guó)內(nèi)另外一家動(dòng)力電池企業(yè)——沃瑪特電池公司總部宣布將停產(chǎn)放假6個(gè)月，主要是由于公司資金困難，訂單不足。

最近廢舊電池的市場(chǎng)行情已經(jīng)跌倒了谷底，環(huán)保督察組剛從各地撤回沒(méi)幾天，各地的環(huán)保自查又陸續(xù)展開(kāi)，鉛煉廠和鉛蓄電池生產(chǎn)大省江西、浙江、安徽等地先后傳出自查消息，江西部分企業(yè)更是將直接休整到7月底。

貪圖小利吃大虧，這些便宜的電池比正常電池少跑幾十公里是常態(tài)，而且安全性極差。在新聞中我們經(jīng)常看到電動(dòng)車(chē)在充電過(guò)程中自燃自爆，甚至在電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)成功都能因過(guò)熱起火，省了百十來(lái)塊錢(qián)，卻賠上整輛電動(dòng)車(chē)，損失上千元，而且還危及自身安全。

7月4日，由東風(fēng)汽車(chē)與寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)建的東風(fēng)時(shí)代電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。此前，寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)同樣有過(guò)“聯(lián)姻”。

“目前，我國(guó)各地方政府正積極落實(shí)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，各地的試點(diǎn)實(shí)施方案，預(yù)計(jì)也將于近期發(fā)布；同時(shí)，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制修定工作也在有序開(kāi)展，相關(guān)條款目前也在修訂當(dāng)中；此外，相關(guān)主管部門(mén)也將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用行業(yè)管理。”