隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的落地和國(guó)家全方位的支持，近兩年電動(dòng)物流車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用大幅下降，再加上充電費(fèi)遠(yuǎn)小于燃油費(fèi)，使得電動(dòng)物流車(chē)的全生命周期經(jīng)濟(jì)性較為突出。

經(jīng)歷了持續(xù)上漲后，碳酸鋰價(jià)格回落態(tài)勢(shì)初顯。上游鋰電產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電產(chǎn)品漲價(jià)，而上游原材料的短缺及產(chǎn)能釋放不及時(shí)，會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁到鋰電產(chǎn)品本身。

華寶新能源成立于2011年，但早在2003年公司就開(kāi)始著手研發(fā)移動(dòng)電源。孫中偉介紹道，創(chuàng)業(yè)之初華寶新能源就將目光投放到儲(chǔ)能這個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限商機(jī)的領(lǐng)域，但想要立足市場(chǎng)就要研發(fā)出與眾不同的儲(chǔ)能產(chǎn)品，于是，便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)品就應(yīng)運(yùn)而生。

鋰電板塊究竟因何大漲？其背后隱藏著怎樣的投資邏輯？未來(lái)，鋰電板塊的增長(zhǎng)動(dòng)力是否強(qiáng)勁？其技術(shù)創(chuàng)新與資本如何結(jié)合才能更好地促進(jìn)企業(yè)發(fā)展？在新能源汽車(chē)之外，鋰電池產(chǎn)業(yè)是否還能開(kāi)拓其他的成長(zhǎng)空間？

其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.9萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)177.0%和161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成0.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.3%和68.7%。

在結(jié)束了北路和東路調(diào)研后，南路調(diào)研組于6月中旬來(lái)到我國(guó)電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，科陸電子作為全國(guó)知名的電力設(shè)備企業(yè)，以其近年來(lái)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的領(lǐng)先布局，吸引了南路調(diào)研組的目光。

在動(dòng)力電池的回收上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價(jià)值、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色環(huán)保做法。按照國(guó)家政策法規(guī)，電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池有進(jìn)行回收的義務(wù)。

廣東猛獅新能源科技股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)猛獅科技）位于福建的詔安鋰電池工廠最新引進(jìn)的韓國(guó)生產(chǎn)設(shè)備已全部就位，標(biāo)志著猛獅科技全自動(dòng)化鋰電池生產(chǎn)線已正式建成，邁出了鋰電池智能制造的步伐。

電池設(shè)備智能化不像電池四大關(guān)鍵材料一樣處于行業(yè)最核心的地位，但是設(shè)備智能化水平影響著電池產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)效率，是鋰電池行業(yè)必須打下的一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

梯次利用能實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的利益最大化，但其面臨的難題也很多，首要解決的便是把動(dòng)力電池梯次利用從戰(zhàn)略層面導(dǎo)入設(shè)計(jì)，避免走彎路，下好梯次利用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“先手棋”。

緊隨國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的放量，比克電池也在加緊產(chǎn)能方面的相關(guān)布局。比克電池副總裁王潘向調(diào)研組一行介紹道，目前比克電池有5條動(dòng)力電池生產(chǎn)線已經(jīng)滿(mǎn)產(chǎn)運(yùn)行，新產(chǎn)線也正在建設(shè)中，將逐步投產(chǎn)。

隨著動(dòng)力電池第四批名單的公布，處于觀望的車(chē)企開(kāi)足馬力搶裝電池沖擊下半年的銷(xiāo)量，電池企業(yè)及材料企業(yè)也全線進(jìn)入了火熱的生產(chǎn)之中。

目前，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)中使用的電池主要是磷酸鐵鋰、三元電池兩大類(lèi)。程月帆表示，德賽電池的PACK和BMS系統(tǒng)在這兩種電池上同樣適用，對(duì)于公司來(lái)講，不論市場(chǎng)中的電芯使用哪種材料，都可以做好相關(guān)匹配。

當(dāng)前，我國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。作為電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件之一的動(dòng)力電池，其技術(shù)進(jìn)步和安全性的完善，關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的成敗。

據(jù)媒體透露，現(xiàn)階段天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等國(guó)內(nèi)碳酸鋰主要生產(chǎn)廠家80%從澳大利亞泰利森進(jìn)口鋰輝石進(jìn)行加工。因?yàn)閾碛刑├?1%權(quán)益，天齊鋰業(yè)才成為了漲價(jià)的眾矢之的。

高容量的三元材料代表了鋰電池正極材料未來(lái)的發(fā)展方向，目前,日韓企業(yè)鋰電池產(chǎn)品主要以三元材料為主，鈷資源借助三元材料“上位”，在當(dāng)前市場(chǎng)上炙手可熱。

據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)，6月20日-24日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰報(bào)價(jià)回落。工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)13.25萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格下調(diào)1.12%；電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)15.5萬(wàn)元/噸，較上周價(jià)格下調(diào)8.15%，調(diào)價(jià)幅度較大。

6月20日，國(guó)家工信部在其網(wǎng)站上公示第四批符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)超威創(chuàng)元）登上目錄名單，順利進(jìn)入動(dòng)力電池“白名單”。

在近日舉辦的青海西寧“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇上，松下和三星SDI分別表態(tài)，希望加入到中國(guó)電池標(biāo)準(zhǔn)化的工作當(dāng)中，其想要進(jìn)入電池目錄的期望和決心可見(jiàn)一斑。

在第四批動(dòng)力電池目錄出臺(tái)之后，媒體紛紛對(duì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)格局進(jìn)行了分析，對(duì)三元材料電池即將占據(jù)越來(lái)越重要的市場(chǎng)份額達(dá)成共識(shí)。