眾所周知，鋰電池已經(jīng)引發(fā)了電動(dòng)汽車革命。很多預(yù)測(cè)認(rèn)為，擁有和駕駛電動(dòng)汽車的終身成本幾年內(nèi)就可以與燃油車相提并論，從而促使電動(dòng)汽車銷量在2020年代大幅飆升，并在2030年代成為主流。

從全方位系統(tǒng)優(yōu)化解決方案出發(fā)，降低管理成本、硬件成本以讓利于客戶，再到免費(fèi)提供極具價(jià)值的底層數(shù)據(jù)采集服務(wù)，捷創(chuàng)嘉出色的工程實(shí)力、優(yōu)秀的創(chuàng)新能力、高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在業(yè)內(nèi)快速口耳相傳，也成為捷創(chuàng)嘉短時(shí)間內(nèi)迅速崛起的內(nèi)在動(dòng)力。

回想在2016年的時(shí)候，提到新能源車這個(gè)話題，各個(gè)媒體上看到最多的關(guān)鍵詞恐怕是“騙補(bǔ)”。而就在2年后的2018年，再提起新能源車，恐怕幾乎每個(gè)人都會(huì)用“趨勢(shì)”兩個(gè)字來(lái)形容。

鋰離子電成本可能降至每千瓦時(shí)80美元，但除此之外，人們還在關(guān)注鋰和其他原材料。”Snydacker說(shuō)。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Company)創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的私營(yíng)電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過(guò)革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動(dòng)車(EV)性能。

力信能源與天合光能簽署合作協(xié)議，雙方將在能源物聯(lián)網(wǎng)、智能微網(wǎng)、云平臺(tái)、儲(chǔ)能電站等方面合作。

目前，世界知名燃料電池公司包括 Hydrogenics Corporation、Ballard、Bloom Energy、FuelCell Energy、Toshiba、UTC Power、Panasonic、Doosan、AFC Energy、Arcola、Plug Power、SFC、Horizon and Ceres Power 、GenCell Energy、Intelligent Energy、Atrex Energy、Nedstack、powercell等。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)電池制造商天津力神電池股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津力神”)計(jì)劃在西南區(qū)汽車生產(chǎn)基地，與萬(wàn)鋰鹿鋰電池品牌建立電動(dòng)車生產(chǎn)線，生產(chǎn)兩輪車三輪車低速四輪車生產(chǎn)鋰電池組。

威華股份表示新能源材料業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，報(bào)告期內(nèi)，控股子公司致遠(yuǎn)鋰業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4,975.85萬(wàn)元，凈利潤(rùn)655.32萬(wàn)元。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡牽動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。在這個(gè)全行業(yè)加快優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時(shí)期，成本壓力層層傳遞，直接影響到動(dòng)力電池企業(yè)。

縱觀2018上半年鋰電隔膜領(lǐng)域，包括星源材質(zhì)、上海恩捷、紐米科技、旭化成等老牌隔膜企業(yè)都在擴(kuò)建隔膜產(chǎn)能，以期抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇；同時(shí)，星宜新材料、廣東鑫米、樂(lè)凱膠片等企業(yè)也在新建產(chǎn)能，希望在新能源汽車紅利下能分一杯羹。

2008 年，電動(dòng)車在油價(jià)上漲后東山再起。到了 2018 年，電動(dòng)航空也邁向了新的里程。幾十年來(lái)，整個(gè)航空領(lǐng)域和航線都取得了進(jìn)展。

7月10日，先導(dǎo)智能(300450)發(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司預(yù)計(jì)1-6月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.04-3.58億元，同比增長(zhǎng)70%-100%。

“在動(dòng)力電池不斷擴(kuò)產(chǎn)需求情況下，對(duì)鋰電設(shè)備的要求也將越來(lái)越高，具有高自動(dòng)化、高穩(wěn)定性的設(shè)備將是必然趨勢(shì)。”

電動(dòng)汽車的發(fā)展確實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，這個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新包括整車的正向研發(fā)、“三電”、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)、最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，電池應(yīng)該是破解電動(dòng)汽車諸多難題，特別是里程焦慮、成本過(guò)高、性能需要提升的一個(gè)關(guān)鍵。

目前，從杭可科技的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)各占50%，其中3C數(shù)碼占據(jù)1／3。根據(jù)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的研判，曹驥的策略思路是，讓3C數(shù)碼領(lǐng)域占到公司業(yè)績(jī)的40%，其余60%的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)將來(lái)自于動(dòng)力電池及儲(chǔ)能市場(chǎng)。

眾所周知，鋰電池已經(jīng)引發(fā)了電動(dòng)汽車革命。很多預(yù)測(cè)認(rèn)為，擁有和駕駛電動(dòng)汽車的終身成本幾年內(nèi)就可以與燃油車相提并論，從而促使電動(dòng)汽車銷量在2020年代大幅飆升，并在2030年代成為主流。

將客戶從按需能源和快速燃料轉(zhuǎn)換到更多并網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)將不僅需要構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，許多州和公用事業(yè)部門正在面臨這些問(wèn)題，而且還需要?jiǎng)?chuàng)新，這種創(chuàng)新可能以能源行業(yè)最新寵兒-電池儲(chǔ)能的形式出現(xiàn)。

在未來(lái)的歲月里，即便街道上到處駕駛著電動(dòng)汽車，在電動(dòng)航空的道路上，我們?nèi)杂泻芏嗦芬摺６诙嗄暌院螅?dāng)我們回望電動(dòng)航空的歷史時(shí)，我們也會(huì)想起這一路上歷經(jīng)的坎坷，而在突破電池、引擎和設(shè)計(jì)上的障礙后，電動(dòng)航空事業(yè)終將傲然地起飛。

國(guó)軒高科發(fā)布《關(guān)于變更部分募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容的公告》，變更項(xiàng)目為2017年11月募投總額不超36億元的項(xiàng)目。