作為鋰資源儲(chǔ)量占全國(guó)總量80%以上的青海，隨著當(dāng)前新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰產(chǎn)業(yè)地位日益凸顯，我省也正在打造全國(guó)千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。

歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體看起來支持創(chuàng)建一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的電池行業(yè)聯(lián)盟，以對(duì)抗特斯拉、松下等公司。

在蘋果炸裂事件發(fā)生前，三星note7的充電爆炸事故同樣炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，整個(gè)企業(yè)形象遭遇重創(chuàng)，該型號(hào)的手機(jī)甚至被禁止帶上飛機(jī)，這次iphone8出現(xiàn)炸裂情況后，有航空人士表示如果問題擴(kuò)大可能也會(huì)被禁止上飛機(jī)。

一紙若干年后禁售燃油車的法令，在歐洲多國(guó)引發(fā)爭(zhēng)論。其中利益相關(guān)者不乏各種擔(dān)憂及憧憬，非業(yè)內(nèi)人士或鼓掌稱好，或不以為然。筆者以為，清潔能源汽車應(yīng)盡早成為主流，為人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供良好的環(huán)境和機(jī)遇。

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越發(fā)展的重要抓手。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，新能源汽車創(chuàng)新要統(tǒng)籌規(guī)劃。

近年來，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域。然而,以石墨為負(fù)極材料的商用鋰離子電池已不能滿足人們對(duì)高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和快速充放電的需求。因此，開發(fā)新型的負(fù)極材料來替代傳統(tǒng)石墨材料成為當(dāng)前該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

201案的初步結(jié)果在上周確定，由于除了確定有損害以外，還沒有太過實(shí)質(zhì)的結(jié)果，使得兩岸供應(yīng)鏈的反應(yīng)并不太大，下游需求持續(xù)走弱。

新能源汽車主題屢屢站上市場(chǎng)風(fēng)口，產(chǎn)業(yè)鏈眾多子板塊亦輪番實(shí)現(xiàn)出色表現(xiàn)，昨日，主題內(nèi)汽車整車板塊出現(xiàn)異動(dòng)，20只可交易的個(gè)股中，15只個(gè)股均實(shí)現(xiàn)逆市上漲，占比高達(dá)75%。

前不久的法蘭克福車展上，中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代的展臺(tái)吸引了眾人目光。造成這種現(xiàn)象的原因之一是，戴姆勒官方表示，寧德時(shí)代將成為其電池供應(yīng)商之一。

隨著共享汽車概念的火爆，繼北汽、上汽等車企之后，全國(guó)連鎖租車品牌一嗨租車日前在廣州宣布正式上線運(yùn)營(yíng)旗下共享汽車品牌“嗨車”。

為推進(jìn)動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，扶持動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，湖南婁底財(cái)政實(shí)施了一系列獎(jiǎng)補(bǔ)優(yōu)惠政策。

電動(dòng)汽車已經(jīng)誕生許多年了，但是充電慢的問題一直是阻礙其大規(guī)模推廣的重要因素。

　當(dāng)前，高容量?jī)?chǔ)能裝置成為便攜電子設(shè)備以及電動(dòng)汽車等新興電子產(chǎn)品的迫切需求。由于硫具有低成本和環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，鋰硫電池（Li-S）擁有較高的理論比容量和能量密度，被視為最有應(yīng)用前景的高容量存儲(chǔ)體系之一。近期，中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所結(jié)構(gòu)化學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員王瑞虎課題組和溫州大學(xué)教授楊植合作，實(shí)現(xiàn)了大幅提高鋰硫電池穩(wěn)定性的同時(shí)，增加其大功率放電性能。

等靜壓石墨是上世紀(jì)60年代發(fā)展起來的一種新型石墨材料，具有一系列優(yōu)異的性能。與普通石墨相比，結(jié)構(gòu)精細(xì)致密，而且均勻性好；熱膨脹系數(shù)很低，具有優(yōu)異的抗熱震性能；各向同性;

對(duì)于動(dòng)力電池而言，安全性和電性能同樣重要。在電動(dòng)汽車使用過程中如果發(fā)生碰撞等高能量事故，可能會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生嚴(yán)重的形變，從而造成鋰離子電池發(fā)生內(nèi)部短路等嚴(yán)重的安全問題。在鋰離子電池發(fā)生內(nèi)短路時(shí)，整個(gè)電池組70%的能量會(huì)在60s內(nèi)通過短路點(diǎn)進(jìn)行釋放，從而引起局部溫度快速升高，繼而引起正負(fù)極活性物質(zhì)、電解液等分解，導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生熱失控。

受惠于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，車用電池市場(chǎng)處于蓬勃發(fā)展，電池企業(yè)合作、重組、并購(gòu)、募資等可謂動(dòng)作不斷，大事頻頻!

　從北京大學(xué)物理系王前教授處獲悉，著名期刊《應(yīng)用化學(xué)》雜志以封面文章形式刊登了以王前為通訊作者、其博士生趙天山為第一作者的重要論文：他們利用全新方法，發(fā)現(xiàn)了迄今最穩(wěn)定的三電荷負(fù)離子結(jié)構(gòu)。《應(yīng)用化學(xué)》雜志稱，這一研究將躋身最重大化學(xué)研究成果行列，未來將在電池、空氣凈化等多個(gè)領(lǐng)域展示無窮的應(yīng)用潛力。

伴隨新能源汽車銷量增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為核心零部件也得到快速增長(zhǎng)。從2015年新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)，電池廠商的產(chǎn)能、出貨量的大幅提升。全球動(dòng)力電池需求測(cè)算中長(zhǎng)期年均增加100至200GWh。

自 1947 年推出 Tama 電動(dòng)車到最近展示的 ZEV BladeGlider 先進(jìn)電動(dòng)跑車概念原型，日產(chǎn) (Nissan) 對(duì)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)從未停歇。這家汽車制造商一直在不斷改良電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，而電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)仍有很長(zhǎng)一段路要走。

外媒報(bào)道，智能能源公司(Intelligent Energy)與工業(yè)加工創(chuàng)新中心(Centre for Process Innovation，CPI)與涂層供應(yīng)商Haydale開展合作，為質(zhì)子交換膜(proton exchange membrane，PEM)燃料電池雙極板研發(fā)全新的導(dǎo)電涂層，旨在進(jìn)一步降低成本。