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相較于常見的鈷酸鋰電池(鋰鈷氧化物充電電池,lithium-cobalt-oxide counterpart),其鋰離子的移動量更大,這是由于其電容量較大,從而延長電動車的續(xù)航時間。
多年來,汽車巨頭和初創(chuàng)企業(yè)一直致力于燃料電池的研發(fā)與投資,但燃料電池車依然只占全球市場的極小份額,商業(yè)化進程緩慢,大多數(shù)汽車制造商開始將精力放在發(fā)展純電動汽車領域。
據(jù)華爾街見聞消息,特斯拉發(fā)言人向CNBC表示,因涉嫌數(shù)據(jù)盜竊和黑客行為而被公司起訴的前員工Martin Tripp可能威脅要攻擊特斯拉位于內華達州的超級電池工廠。
日前,東芝官方宣布,已經(jīng)成功研發(fā)全新一代SCiB車用鋰離子電池,具備能量密度高,極速充電等優(yōu)點。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構近日宣布,豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè),以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池,計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關技術。
天津大學楊全紅研究團隊創(chuàng)新提出“硫模板法”,通過對高體積能量密度鋰離子電池負極材料設計,最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”。
2020年,對所有在中國市場銷售的新能源汽車和動力電池企業(yè)來說都是一道坎兒。有業(yè)內人士認為,鋰硫電池體系有望成為未來高能量密度主流電池材料體系之一。
2018年6月21日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織召開了新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設運營任務驗收會,財政部經(jīng)濟建設司、工業(yè)和信息化部辦公廳有關人員參加了會議。
國家能源集團高管取消了原定于本周訪問西弗吉尼亞討論對美投資837億美元的計劃,這是中美貿易戰(zhàn)不斷升級的最新受害者。
多年來,汽車巨頭和初創(chuàng)企業(yè)一直致力于燃料電池的研發(fā)與投資,但燃料電池車依然只占全球市場的極小份額,商業(yè)化進程緩慢,大多數(shù)汽車制造商開始將精力放在發(fā)展純電動汽車領域。
飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè),如今又面臨一個新課題:動力電池回收利用。動力電池使用壽命一般4-5年左右,據(jù)行業(yè)人士判斷,今年是首批汽車電池退役潮起點。目前,京津冀正加快建立區(qū)域回收體系,打造動力電池溯源管理平臺。
近日,30多家活躍在剛果金的中國企業(yè)在兩國政府的支持下成立了一個商業(yè)協(xié)會, 這將有助于進一步鞏固中國在中非國家銅和鈷生產(chǎn)中的優(yōu)勢。
中國正極材料生產(chǎn)商買興低迷、國內市場供應充足、需求相對穩(wěn)定是打壓本周海運碳酸鋰市場的主要因素。
亞洲最大的經(jīng)濟體——中國正在引領全球電動汽車產(chǎn)業(yè)熱,想要從中分一杯羹的投資者或許迎來了機會。彭博社稱,鈷價格以及中國鈷冶煉企業(yè)價格下跌為投資者提供了抄底的機會。
在公司2017年年度股東大會上,比亞迪董事長王傳福指出,隨著唐二代推出、云軌業(yè)務和電池業(yè)務的發(fā)展,比亞迪今年有望進入全球五百強;今年營收規(guī)模將保持40%-50%的增長;三、四季度將是業(yè)績拐點。