公告中稱：公司或公司指定方直接或間接出資不超過1億美金認(rèn)購Nissan 電池公司并購基金的有限合伙份額，并且擬參與投資3億人民幣到金沙江資本的投資平臺(tái)，全面開展投資包括但不限于下一代燃料電池，公司享有該投資項(xiàng)目庫的優(yōu)先跟投權(quán)。

“此外，在目前我國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中，整車生產(chǎn)企業(yè)沒有同電池組生產(chǎn)企業(yè)形成可靠的互利合作關(guān)系，這樣就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)不過關(guān)，客戶體驗(yàn)就不能得到最及時(shí)的反饋，最終導(dǎo)致安全隱患不能夠被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)。所以，對(duì)于客戶的使用指導(dǎo)和使用中的保養(yǎng)，也是各大生產(chǎn)廠家需

DelFast 電動(dòng)自行車的最大行駛里程超過了200英里，可以讓用戶走得更遠(yuǎn)。DelFast 電動(dòng)自行車的最大行駛里程達(dá)到了236英里，這款電動(dòng)自行車的核心部位在于它的大容量電池。

在充電速度上，寧德時(shí)代目前已研發(fā)了15分鐘快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間。除了性能，電池成本也將是整車和電池企業(yè)攻關(guān)的重點(diǎn)。

匠芯電池還呼吁，目前電池回收行業(yè)急需建立成熟的廢舊電池評(píng)估體系，尤其是定價(jià)體系，以促進(jìn)該行業(yè)良性發(fā)展。

盡管新能源汽車發(fā)展迅速，中國目前也是全球最大的電動(dòng)汽車銷售市場，但徹底告別燃油汽車還是給人一種遙不可及的感覺。不過當(dāng)前，禁售燃油車、推廣電動(dòng)車已成全球主要國家、甚至主要汽車制造商的共識(shí)。

8月23日，格林美發(fā)布2017年半年報(bào)，公司2017年1-6月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.87億元，同比增長30.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.73億元，同比增長58.6%，新材料行業(yè)平均凈利潤增長率為11.73%。

公告稱：報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.3063億元，比去年同期增長20.22%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.508308億元，比去年同期下降39.76%。在鋰電池及核心材料板塊中，上半年收入1.36億元，同比增加40.74%；而新能源汽車則處于狂奔狀態(tài)，雖然銷售額僅

據(jù)外媒8月31日報(bào)道，特斯拉日前宣布為其幾款頂配與高性能車型降價(jià)。Model S和Model X的100D車型降價(jià)3500美元，高性能的P100D降價(jià)幅度更大，降幅達(dá)到5000美元。

據(jù)外媒報(bào)道，受昆蟲眼睛的蜂窩型結(jié)構(gòu)啟發(fā)，斯坦福大學(xué)的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一種研發(fā)鈣鈦礦太陽能電池的關(guān)鍵方法，這種方法將使電池更持久耐用。

贛鋒鋰業(yè)表示，公司利用自身技術(shù)優(yōu)勢，建立了全球規(guī)模最大的鋰再生資源綜合利用生產(chǎn)線，工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氯化鋰、回收鋰化物和鹵水、礦石之間的可替代性也使公司的原材料采購呈現(xiàn)多元化。

公告稱：2017年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.37億元，與上年同期相比增長1.02%，歸屬于上市公司股東凈利潤4318.33萬元元，比上年同期增長29.68%。

江蘇德威新材料股份有限公司（以下簡稱：“公司”）發(fā)布兩份公告稱：公司擬用自有資金4.8億元人民幣收購江蘇和時(shí)利原股東江陰華能持有的江蘇和時(shí)利60%股權(quán)；擬用自有資金4113.49萬元人民幣收購正盛化工100%股權(quán)。

從整體數(shù)據(jù)來看，隔膜上市公司由于投入加大，產(chǎn)能過剩，與2016年同期相比，已經(jīng)從成倍增長的態(tài)勢進(jìn)入平穩(wěn)增長期，甚至有的企業(yè)還出現(xiàn)了負(fù)增長。

動(dòng)力方面，這款雙座四輪驅(qū)動(dòng)版P40將搭載4臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)的功率為295馬力，此外還安裝了容量為42KWh的液冷電池組，提高車子的續(xù)航能力。

據(jù)報(bào)道，日本 電池 企業(yè)有意增產(chǎn)搶占市場占有率，車用動(dòng)力電池龍頭韓國LG Chem祭出激烈手段護(hù)盤，據(jù)稱明年起LG Chem電池售價(jià)將對(duì)半腰斬，借此擊退對(duì)手。 8月11日，有消息人士透露。LG Chem在中國生產(chǎn)的部分電動(dòng)車電池，明年價(jià)格將減半，此舉是為了先發(fā)制人退

勒克斯研究機(jī)構(gòu)最新報(bào)道顯示，提供鋰離子電池、參與競爭的三大公司在今天的電動(dòng)汽車電池市場占據(jù)大部分市場份額。 松下為特斯拉汽車提供電池，而AESC是日產(chǎn)公司合資企業(yè)，LG陳氏則給大量電動(dòng)汽車生產(chǎn)商提供電池。報(bào)告稱，這將使LG陳氏最終在電動(dòng)汽車電池市場

國內(nèi)電站建設(shè)如火如荼，光伏行業(yè)形勢喜人，我們下半年繼續(xù)看好國內(nèi)光伏公司，特別是電站類公司，但是請不要忘了制造端，中長期來看，光伏一直靠大額補(bǔ)貼顯然是不行，我們試圖梳理一系列光伏先進(jìn)制造技術(shù)，成本下降未來仍將是王道。單晶硅電池占比逆轉(zhuǎn)，N型電

目前商業(yè)化 鋰離子電池 都是以碳基材料作為負(fù)極的，但由于石墨負(fù)極的可逆容量只有372mAh/g（LiC6），嚴(yán)重限制了未來鋰離子電池的發(fā)展，所以研發(fā)下一代鋰離子電池負(fù)極材料成為新的熱點(diǎn)。人們發(fā)現(xiàn)在Li22Si5中硅的恒流理論容量達(dá)到4200mAh/g，是極具開發(fā)潛力的

日前，科技部、財(cái)政部牽頭成立了新能源汽車子基金，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目庫中與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。毋庸置疑，新能源汽車獲得資金扶持后，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰電池產(chǎn)業(yè)也會(huì)深度受益，與之相關(guān)聯(lián)的鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)更可分得紅利。 盡