近日，天齊鋰業(yè)在互動平臺上向投資者透露，公司參股公司美國SolidEnergy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負極材料，與固態(tài)電池研發(fā)和應(yīng)用密切相關(guān)。

4月3日上午10時許，溫州市空港新區(qū)天城北園，瑞浦能源動力電池儲能項目現(xiàn)場，喇叭齊鳴，全市共87個重大項目正式啟動，總投資967億元。

4月的第一天，堅瑞沃能的一則公告將其推上了風口浪尖，隨后的幾個公告更是讓其深陷危機，讓人不得不對其發(fā)展前景打上個問號。

在深圳的集中式充電站，越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。

眼下形勢急轉(zhuǎn)得確實太快，此前沃特瑪還是比肩寧德時代、比亞迪的動力電池“黑馬企業(yè)”，一年營收增長逾160％，堪稱資本市場上的業(yè)績神話，而自從4月1日公告公司債務(wù)違約的半個月里，所有的一切均如倒下的多米諾骨牌般引發(fā)了連鎖效應(yīng)。

目前呼和浩特的19條主要線路共投入370輛純電動公交，平均實載率達到87％以上。為何在－20℃的低溫，呼市的純電動公交能保持如此高的出勤率？

眾所周知，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車除了里程焦慮，動輒數(shù)個小時的充電時長也成為其推廣路上的絆腳石。故如何在提升動力電池續(xù)航里程的同時縮短充電時間，成為整個電動汽車產(chǎn)業(yè)著重發(fā)力的兩大核心領(lǐng)域。

堅瑞沃能5月17日晚公告稱，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司近日與成都大運汽車簽署銷售合同，擬向后者銷售磷酸鐵鋰電池組1.5萬組，合同金額28.62億元。

新能源汽車在我國的市場占比仍在增長。但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域未來將如何上演一場三國殺呢？

5月11日，科力遠發(fā)布公告稱，將以自有資金向科力美增資217，600萬日元（折合人民幣約12，860萬元）， 全部用于增加其注冊資本。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進一步打開。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

小康股份稱，在國內(nèi)，公司設(shè)立重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”），并獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，金康新能源正在建設(shè)數(shù)字化工廠，預(yù)計2018年下半年完成工程建設(shè)。

“今年一季度動力電池出貨量在1.1GW左右，預(yù)計二季度出貨量能達到2.5GW。”7月7日，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新交流座談會上，堅瑞沃能副總經(jīng)理、董秘李軍向包括記者表示，未來的唯一主業(yè)將是動力電池。

1月9日，陜西堅瑞沃能股份有限公司發(fā)布公告稱，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司于近日與湖北新楚風汽車股份有限公司就產(chǎn)品采購事宜簽署了《采購合同》，采購的產(chǎn)品為8408組電池組總成，總金額為10．98億人民幣。

12月14日，孚能科技(贛州)有限公司年產(chǎn)10Gwh動力鋰電池項目正式開工建設(shè)，預(yù)計2018年投產(chǎn)，建成后將滿足20余萬輛純電動乘用車的電池及系統(tǒng)需求。據(jù)悉，該廠區(qū)系孚能科技三期項目，總投資約50億元，項目建設(shè)周期12個月，項目達產(chǎn)達標后預(yù)計實現(xiàn)銷售收入超過100億元。

新綸科技8月3日在互動平臺上表示，鋁塑膜項目交割正在順利進行，本月1日開始財務(wù)報表合并。

新能源汽車在我國的市場占比仍在增長。但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域未來將如何上演一場三國殺呢？

在深圳的集中式充電站，越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。

小康股份稱，在國內(nèi)，公司設(shè)立重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”），并獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，金康新能源正在建設(shè)數(shù)字化工廠，預(yù)計2018年下半年完成工程建設(shè)。