從動力電池的應(yīng)用需求區(qū)域來看，中國是最大的一個應(yīng)用需求區(qū)域，其次，在美國政府的大力推動下，美國也是需求量相當(dāng)大的市場。

　關(guān)于電動汽車動力電池的梯次利用，專業(yè)人士始終是頭疼的，舊電池并不好用，對年份的判斷差異僅僅在于對電池品質(zhì)的苛刻程度不同。熱心環(huán)保的人也是頭疼的，不管是2012年、2014年還是2015年產(chǎn)的動力電池，都已經(jīng)或者馬上退役。

據(jù)環(huán)保部預(yù)計，現(xiàn)全國約2000家鉛酸蓄電池企業(yè)將有1000多家被淘汰，整頓后能保留的廠商不足300家。剩余的不足300家企業(yè)今后面臨的考驗也會越來越嚴(yán)峻。行業(yè)面臨的不只是“休克”，大部分企業(yè)面臨的將是滅頂之災(zāi)！

近日，中國儲能網(wǎng)記者采訪了沈陽蓄電池研究所副所長伊?xí)圆ㄏ壬Ｒ習(xí)圆▏@鉛酸蓄電池的高資源循環(huán)率、高安全性、高穩(wěn)定性的“三高”優(yōu)勢，售價便宜與維護維修方便等兩大便利性，主要市場帶來了發(fā)展機遇，以及目前國內(nèi)廢舊鉛酸蓄電池回收中存在的一些問題，暢談了他對蓄電池行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，前景分析與獻策建言。

　大型儲能系統(tǒng)未來將越來越重要，為了研發(fā)安全、低成本與高效率儲能電池與系統(tǒng)，美國斯坦福大學(xué)透過水與鹽打造出新型態(tài)水基錳（manganesehydrogen）電池，盼望該電池能儲存風(fēng)能與太陽能，有效利用再生能源電力并發(fā)展成電網(wǎng)級儲能設(shè)備。

業(yè)內(nèi)人士一致認為，今年NCM811的產(chǎn)量會先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)，方形、軟包的應(yīng)用預(yù)計在2019年可得到有效解決。明年811的市場增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。

吳華安表示，泰德激光始終堅持技術(shù)服務(wù)市場的理念，沉下心來幫客戶解決難題，注重自身企業(yè)內(nèi)功修煉，從提升產(chǎn)品良率、生產(chǎn)效率、設(shè)備利用率等方面入手，以快速響應(yīng)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來為客戶增值，這才是根本為客戶降低成本的方法。

松下不單單需要面向特斯拉投資。松下的一位高管表示，“力爭構(gòu)筑TTP體制”。TTP指的是特斯拉(Tesla)、豐田(Toyota)、松下(Panasonic)。2017年底，松下宣布討論與豐田在車載電池的開發(fā)方面開展合作，但松下電池工廠的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。如果與豐田推進合作，松下有可能不得不進行投資。

日前，GB／T《電動汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》工作組會議在寧德時代（CATL）召開，中國汽車技術(shù)研究中心、CATL、泛亞、北汽、一汽-大眾、長城、海拉、舍弗勒等17家單位的26名專家和代表出席會議。

分析人士指出，目前上游鈷礦供應(yīng)基本被中下游加工企業(yè)鎖定，市場可流通的鈷較少，行業(yè)供需格局仍然維持緊平衡狀態(tài)。鈷板塊經(jīng)過近2個月的調(diào)整后，估值再次回歸合理區(qū)間，投資價值顯現(xiàn)。

明美新能源當(dāng)前主要聚焦新能源物流車和大巴，但也從去年開始培育新能源乘用車客戶。今年預(yù)計電池系統(tǒng)出貨9000套，銷售達10億元。

新宙邦董事長覃九三對外表示，當(dāng)前公司海外出口額占公司整體銷售額超30%，產(chǎn)品主要銷售到日韓、歐美及東南亞地區(qū)，與LG化學(xué)、三星、索尼、松下等國際頂尖電池提供商均建立了緊密的合作。

日前記者了解到，揚子石化在國內(nèi)率先實現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進口的局面，正在進行市場推廣。這標(biāo)志著，南京市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力更加強勁。

電動車大廠特斯拉（TESLA）電池超級工廠（Gigafactory）股東之一的日本松下電器（Panasonic），在高層認為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國境內(nèi)內(nèi)華達州的特斯拉電池超級工廠。

近日，諾德股份發(fā)布年報，年報顯示：報告期公司實現(xiàn)營業(yè)收入25．38億元，較上年同期增長26．75％，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1．9億元。

與低速電動車相關(guān)的，在第1項第2條：“整車領(lǐng)域：完成電動客車安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標(biāo)準(zhǔn)審查和報批，推進四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)修訂。”

近日，在連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產(chǎn)。該項目是連城去年引進的重點光電新材料產(chǎn)業(yè)項目。

鋰電池包安全環(huán)保，使用壽命長、體積小重量輕和環(huán)保可靠等優(yōu)勢使得近幾年來鋰電池包迎來爆發(fā)式增長，市場規(guī)模不斷擴大。加上政策支持和即將新出臺的電池新國標(biāo)，更加是助了鋰電池包一臂之力。

派思股份5月11日晚披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案，公司擬發(fā)行股份并支付現(xiàn)金，作價9．5億元收購正拓能源100％的股權(quán)，并募集配套資金總額不超過5．69億元。

電池中國網(wǎng)認為，在鋰電池遭遇技術(shù)瓶頸，石墨烯電池技術(shù)止步不前，環(huán)境問題日益凸顯的嚴(yán)峻背景下，氫燃料電池已處在清潔能源的風(fēng)口，將為動力電池業(yè)發(fā)展帶來新的曙光。