鈷價持續上漲，供需不平衡，減少鈷的比例成為電池廠提升能量密度和減低成本的主要途徑，而三元材料的高鎳化是未來新能源電池發展的重要方向。

TaTa化工有限公司正在尋找從玻利維亞到印度， 以及其他相關國家潛在的勘探和進口鋰的商業機會。

贛鋒鋰業4月23日表示，公司參股的澳大利亞皮爾巴拉礦業有限公司（Pilbara Minerals）Pilgangoora項目將在今年下半年正式投產，預計今年能給贛鋒鋰業提供約8萬噸的鋰精礦，明年提供約16萬噸鋰精礦。

受益新能源汽車快速放量增長，鋰電池制造企業紛紛擴張產能，以鋰電池行業龍頭國軒為例，其積極布局產線建設，三期基地4．5億安時產線正處于加速建設期。

中國的科研人員開發出了一種有機化合物電極，此種電池可在-70℃下工作，遠低于鋰離子電池失去其大部分傳導和儲能性能的溫度。這些發現可以幫助工程師開發出適合承受極限低溫（如最冷的外層空間或地球上最寒冷地區）的鋰離子電池技術。

因為鋰電池也是電所以在某些情況下還是有著一定的危害的，但是鋰電池的安全性還是比較穩定的，今天小編就為大家介紹一下新能源汽車鋰電池Pack殼體粘接技術吧。

近日，中國化學與物理電源行業協會公布了2013年鋰離子電池產業鏈主要企業銷售收入排行。

本文將從國內電池模組與PACK設備特點和市場需求出發，拋磚引玉，淺析當前市場形態。

去年九月，工信部出臺《鋰離子電池行業規范條件》，在關于生產規模和工藝技術中要求“企業應采取工藝先進、節能環保、安全穩定、自動化程度高的生產工藝和設備”。這就意味著，政策對自動化產線設計提出了更高要求。然而由于模組不固定，電芯、殼體、匯流連接片、BMS系統等均可能發生變化，因此生產線的兼容性就顯得尤其重要。

據媒體報道，一項“動力鋰離子電池生產智能化物流成套系統”近日通過科技成果驗收，專家驗收組認為這填補了國內新能源動力電池智能化生產物流集成系統的空白。

中國與國際上其他國家相比，動力電池技術水平差距何在？電池自動化和電池一致性之間有何關系？哪種電池安全性更好？電池的回收利用前景如何？圍繞上述問題，記者專訪了山東玉皇新能源科技有限公司薛嘉漁。

高工鋰電產業研究所（GBII）經過今年的巡回調研，根據企業的產值進行排名，評選出鋰電池設備產值前十名，以期對讀者有所裨益。

中國2016年鋰電生產設備需求超過145億元，國內生產設備產值占比80%以上，產值同比增長將超過20%。全年來看，有機構預計，2016年中國鋰電生產設備產值將超過115億元。

新能源汽車的爆發帶動了鋰電行業的新發展，鋰電池需求量不斷攀升，但當前鋰電設備行業繁榮的背后，還面臨著效率低、穩定性差、自動化程度不高等“痛點”。而這種矛盾，正是引發機器人應用爆點的契機。

受益新能源汽車快速放量增長，鋰電池制造企業紛紛擴張產能，以鋰電池行業龍頭國軒為例，其積極布局產線建設，三期基地4．5億安時產線正處于加速建設期。

本文主要針對新局勢下新能源汽車產業鏈中的鋰電池制造設備的行業簡析。

純電動卡車并不是特斯拉淡出弄出的概念，全球領先的重型商用卡車制造商之一沃爾沃也計劃推出它們的首款純電動卡車產品，命名為FLElectric。

4月23日，福建連城縣舉行福建連城新能源鋰電池產業園項目及相關產業鏈項目簽約儀式，縣委副書記、縣長呂素梅，副縣長陳俊雄，縣政府黨組成員、冠豸山風景區管委會系統黨委書記謝鋒，縣直有關單位、有關鄉鎮主要領導參加簽約儀式。

位于長沙經開區的湖南爍普新材料有限公司（簡稱“爍普新材”），從公司臨時辦公區、研發中心到新廠房安裝調試現場，一片繁忙。一個致力于高端濕法鋰離子電池隔膜研發生產的新材料產業基地，加速崛起。

此次美國馬里蘭大學、陸軍研究實驗室和國家標準與技術研究院研究人員組成的研究小組，將傳統的鋅電池技術與水電池技術相結合，開發出了容量更大、安全性更高的可充電電池。