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11月14日晚間，川能動力發布公告稱，為加快推進公司對動力電池全產業鏈的戰略布局，公司擬發起設立成都川能鋰能股權投資基金。
根據寶馬集團官方公布的銷量數據，截止到10月底，寶馬集團電動車全球累計交付量達110,560輛，同比實現41.6%的激增，再次鞏固了寶馬集團作為全球領先的高端電動車供應商的地位。
11月14日，長江汽車母公司五龍電動車（00729.HK）發布公告稱，集團在美國子公司Chanje的合作伙伴Ryder向公司訂購電動物流車，該批電動物流車將出租給FedEx（聯邦快遞），預計該訂單將為集團帶來不少于100,000,000美元的銷售收入。
“因補貼拉動和資本追捧，動力電池行業經歷了幾年非理性增長。”在11月8日舉辦的2018第三屆動力電池應用國際峰會上，天津力神電池股份有限公司董事長秦興才表示，2017-2020年，動力電池行業將經歷結構調整期，企業不得不面對技術體系、產品、智能制造和“后補貼時代”下營銷模式方面的調整，甚至是分化洗牌。
Nel ASA于近日宣布，歐盟設施計劃（CEF）選中了H2BusEurope項目，并將投資近4000萬歐元用于部署燃料電池車隊和配套基礎設施。
日前，南澳政府正式官方宣布沃太能源（Alpha ESS）成為南澳“家用電池計劃”（Home Battery Scheme，HBS）排他期階段兩大戶用儲能系統供應商之一，也成為繼德國儲能企業Sonnen之后第二家將在阿德萊德建立電池生產基地的企業（唯一一家中國的儲能企業）。
梅賽德斯 - 奔馳正在向德國市場的特定客戶交付首批GLC F-Cell車型。 其中包括各部委，國家氫能組織（NOW）和H2 Mobility以及Deutsche Bahn。
SMM測算，全球2019年上半年的鈷原料需求增量預計不超過5000噸，不考慮全球隱性庫存，供應端中色，合縱、佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預計可新增超過2000噸供應量。
外媒報道，三方消息得知，德國將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來支持聯盟生產電動車電池，此外德國政府也計劃投資一家研發機構來支持其新一代固體電池的研發。
從超過40萬元/噸，到如今最低9萬元/噸，2017年一季度以來，六氟磷酸鋰售價幾經暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價”，行業企業多數游離在盈虧平衡線邊緣。
近日，廣東工信廳公布了廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業名單（第一批），并提出將研究制定配套政策措施、積極鼓勵和引導社會資本參與動力蓄電池回收利用，積極探索動力蓄電池回收利用市場化商業運作模式，完善標準規范，建設示范工程。
在剛剛結束的第21屆非洲通信展（AfricaCom）頒獎典禮上，華為混合供電解決方案PowerCube 1000獲得“最佳可持續電源解決方案”大獎（Best Sustainable Power Solution Award）。
本次高峰論壇上，OFweek產業研究院高級分析師對新政策下動力電池的市場現狀和發展趨勢分享他的獨家視角。新政策下動力電池的市場現狀表現如何？張濤給出了他精確數據分析后的答案。
光華科技（002741）20日晚間公告，公司當日與廣西華奧汽車制造有限公司簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》。這是繼北汽集團、南京金龍等大型車企之后，光華科技在廢舊動力電池回收領域開拓的又一客戶。
汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。研究機構WoodMackenziePower&Renewables近日發表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。
據統計，2017年我國叉車銷量達到49．67萬輛，其中電動叉車銷量達12．98萬輛，占比26％，較2016年的8．44萬輛上升了53．90％，業內人士預測到2020年，電動叉車的市場占比將達到40％，市場前景非常廣闊。
加拿大當地時間11月13日，濰柴動力股份有限公司通過全資子公司濰柴動力（香港）國際發展有限公司以1.64億美元認購加拿大巴拉德動力系統有限公司（以下簡稱“巴拉德”）19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。
