萊斯大學化學家James Tour實驗室通過簡單地將粉末刷入電池陽極表面以調(diào)整電池陽極表面。這些粉末粘附在陽極上，會形成一層薄薄的鋰化涂層，可有效防止有害枝晶的形成。

9月6日，工業(yè)和信息化部舉行“新時代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列新聞發(fā)布會第五?９ひ島托畔⒒孔氨腹ひ狄凰靖彼境す馗氈硎荊涌煨綠逑檔緋亍⒊倒婕緞酒?、硿烀操尊嫷蛙嚾关键茧H豕ス睪筒禱平俺德吠仆肌幣惶寤⒄埂? />2023-03-10

巴拉德動力系統(tǒng)于9月6日宣布獲來自領(lǐng)先的鐵路系統(tǒng)集成商Medha Servo Drives的燃料電池模組訂單，該公司已與印度鐵路公司簽約，共同開發(fā)印度首列氫能列車。

日前，Polestar極星與瑞典電動水翼艇制造商Candela簽署多年合作協(xié)議。作為電動汽車制造商，此次合作是極星第一次向第三方供應(yīng)電池和充電系統(tǒng)。

近日，廣州大學黃埔氫能源創(chuàng)新中心教授葉思宇團隊等，基于質(zhì)子陶瓷燃料電池（PCFC）最新發(fā)展，指出了質(zhì)子傳導對于構(gòu)建高性能質(zhì)子陶瓷燃料電池陰極材料的重要性。相關(guān)論述以封面論文形式發(fā)表于《先進能源材料》。

9月9日，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。目前已確定的圓柱電池供應(yīng)商為寧德時代與億緯鋰能。

寧德時代第三代CTP——麒麟電池將在今年年底就實現(xiàn)量產(chǎn)出貨。首批量產(chǎn)電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。

據(jù)報道，美國科學家們?nèi)涨罢故玖艘环N新的電極材料，可以幫助鋰電池更快地充電。這種材料會在充電過程中實現(xiàn)原子的“最佳排列”，以一種新材料的形式來幫助鋰離子更平滑的傳輸。

在新的政策背景下，以釩電池為主的液流電池將成為電化學儲能的重要組成部分。

前虎后狼之間，迎面的困擾是動力電池對整車成本的吞噬。

特斯拉近日向得州提交的文件顯示，該公司表示將建造一座電池級氫氧化鋰精煉設(shè)施。特斯拉宣稱，這將是“北美同類首家”，特斯拉以此向得克薩斯州審計長辦公室申請稅收減免。

隨著相關(guān)研究的深入推進，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用的鋰電池，將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

今年1-7月，全球動力電池裝機量240.8吉瓦時，同比增長76%。與去年相比，寧德時代、LG新能源和松下“三雄爭霸”的格局已不復存在，取而代之的是寧德時代、LG新能源和比亞迪“三分天下”的局面。

北京賽德美資源再利用研究院有限公司近日宣布完成數(shù)千萬元的A輪融資，融資資金將用于工廠產(chǎn)能擴充和業(yè)務(wù)推廣等方面。

江蘇三期首條CIR產(chǎn)線近期大批量交付的PACK產(chǎn)品，將用于配套支持公司某戰(zhàn)略客戶的新款旗艦車型首發(fā)。

一個國際研究團隊設(shè)計了一種新的策略，可以讓固態(tài)電池續(xù)航時間更長、充電速度更快。

日經(jīng)中文網(wǎng)9月14日消息，東麗集團將增產(chǎn)用于鋰離子電池電極材料涂裝的材料，最早在2023年度內(nèi)把日本國內(nèi)工廠的產(chǎn)能提高至1.5倍。

新能源時代，動力電池已經(jīng)成為制約電動車縮減成本和提升產(chǎn)能的頭號影響因素。業(yè)內(nèi)人士分析認為，車企對上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力會進一步加強，車企加碼動力電池布局大勢所趨。

上游原材料特別是鋰礦資源，正在成為保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略資源。鋰礦這種新型“白色石油”緊缺的破解之道，受到各方面挑戰(zhàn)。

通用汽車與OneD電池科學公司9月29日宣布執(zhí)行一項聯(lián)合研究開發(fā)協(xié)議，重點關(guān)注OneD的硅納米技術(shù)在通用汽車Ultium電池單元中的潛在應(yīng)用，以提高儲能密度從而延長續(xù)航時間和降低成本。