特斯拉無(wú)疑是最近市場(chǎng)的熱點(diǎn)，但隨著“刀片電池”的橫空出世，比亞迪等動(dòng)力電池概念開(kāi)始吸引市場(chǎng)的目光。

其實(shí)電動(dòng)飛行的想法已經(jīng)存在了幾十年，但直到最近它才開(kāi)始有進(jìn)展，據(jù)氫云鏈了解，目前市場(chǎng)上有多達(dá)十幾家初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)飛機(jī)公司正在尋求電池電動(dòng)和混合動(dòng)力的新能源飛機(jī)原型。只不過(guò)目前大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)使用鋰離子電池，但少數(shù)汽車(chē)制造商已經(jīng)提供氫動(dòng)力傳動(dòng)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流，在新興領(lǐng)域主要用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域。

新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退出節(jié)點(diǎn)是行業(yè)洗牌的開(kāi)始，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、價(jià)格結(jié)構(gòu)與安全等級(jí)將會(huì)因補(bǔ)貼的退出而出現(xiàn)顛覆性升級(jí)。

電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命通常可達(dá)6-10年，因此對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命提出了比較高的要求，因此動(dòng)力電池循環(huán)壽命的預(yù)測(cè)和分析就顯得尤為重要。

動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代，正在遭遇一?熬鴉髡健保⑵鴟絞竊睦洗蟊妊塹稀? />2022-12-28

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極，沒(méi)有金屬鋰存在，只有鋰離子，是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。

2月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)表示，將與美國(guó)能源部開(kāi)展氫燃料電池技術(shù)合作。 現(xiàn)代 現(xiàn)代汽車(chē)已在華盛頓同美國(guó)能源部簽署了關(guān)于氫能和氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與合作的諒解備忘錄。現(xiàn)代汽車(chē)將向美國(guó)能源部提供5輛氫燃料電池汽車(chē)NEXO進(jìn)行實(shí)證分析，并且支

回收電動(dòng)汽車(chē)電池中的鋰仍無(wú)法盈利。作為一種昂貴的稀有金屬，能夠回收的話(huà)就可以節(jié)省很多成本。因此，挪威科學(xué)家計(jì)劃采用濕法冶金術(shù)回收鋰。

消費(fèi)者也對(duì)混電和純電動(dòng)車(chē)的電池越來(lái)越顧慮，電池能夠用多長(zhǎng)時(shí)間需要更換，會(huì)不會(huì)遇到其它問(wèn)題，都成為了困擾消費(fèi)者的一大因素。

鋰離子電池早已進(jìn)入人們生活的方方面面，怎樣設(shè)計(jì)出更加安全、高性能的鋰電池是大家十分關(guān)心的問(wèn)題。

目前無(wú)法制成高容量柔性電池，為了下一代交通工具，韓國(guó)研究人員利用有機(jī)材料制成單片電極，將柔性電池重量減輕了10倍，能量密度提高了4倍。

斯坦福大學(xué)工程學(xué)院的研究人員創(chuàng)建了可穿戴設(shè)備的柔軟可拉伸電池原型。

鋰離子電池多數(shù)反應(yīng)發(fā)生在固/液兩相界面，因此正負(fù)極的界面穩(wěn)定性就決定了鋰離子電池的循環(huán)穩(wěn)定性。而溫度對(duì)于反應(yīng)速度具有決定性的影響，因此溫度對(duì)于電極界面狀態(tài)也會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，CPI近日宣布跟LiNa Energy（LiNa）和蘭開(kāi)斯特大學(xué)（Lancaster University）合作的項(xiàng)目來(lái)證明LiNa的新型鈉鎳氯化物電池技術(shù)的概念驗(yàn)證已經(jīng)獲得成功。

硅基鋰離子電池可能很快成為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)， 硅具有嚴(yán)重的膨脹問(wèn)題， 阻礙了其商業(yè)化進(jìn)程。

在確保安全運(yùn)行的同時(shí)，改善能源存儲(chǔ)和延長(zhǎng)電池壽命的巨大挑戰(zhàn)正變得越來(lái)越重要，因?yàn)閺谋銛y式設(shè)備到電動(dòng)汽車(chē)，我們對(duì)這種能源的依賴(lài)越來(lái)越大。由材料科學(xué)與工程助理教授袁洋領(lǐng)導(dǎo)的哥倫比亞大學(xué)工程團(tuán)隊(duì)于2019年4月22日宣布，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新的方

11月13日晚間消息，江森自控宣布以132億美元的價(jià)格將旗下生產(chǎn)汽車(chē)電池的業(yè)務(wù)出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司。這筆交易是江森自控自2016年與泰科國(guó)際(Tyco International)合并以來(lái)最大的一次重組。此次出售電池業(yè)務(wù)的價(jià)格與之前外媒報(bào)道的售價(jià)將在130億

11月13日在深圳， OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)舉辦（OFweek鋰電網(wǎng)承辦）了一場(chǎng)圓滿(mǎn)的鋰電盛會(huì)——“OFweek 2018中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)-動(dòng)力電池峰會(huì)”！本次峰會(huì)匯聚來(lái)自正極、負(fù)極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設(shè)備、整機(jī)廠(chǎng)等鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈人士,與學(xué)術(shù)界、研究所的

11月14日晚間，川能動(dòng)力發(fā)布公告稱(chēng)，為加快推進(jìn)公司對(duì)動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，公司擬與四川省能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、四川能投資本控股有限公司、成都川能新源股權(quán)投資基金管理有限公司，以及農(nóng)銀金融資產(chǎn)投資有限公司、農(nóng)銀資本管理有限公司、國(guó)投創(chuàng)