在過去的幾年里，有許多智能手機(jī)都開始以出色的電池續(xù)航能力作為自己的賣點(diǎn)之一，并且從實(shí)際表現(xiàn)上來看的確改善了不少。 其實(shí)在過去的幾年里，整個(gè)智能手機(jī)市場的進(jìn)步非常巨大，但是唯獨(dú)電池領(lǐng)域的發(fā)展卻并沒有什么突破性的進(jìn)展。我們的智能手機(jī)體積更苗條、

如果從世界上第一輛電動(dòng)汽車算起，現(xiàn)如今電動(dòng)汽車至少經(jīng)歷了185年。在這漫長的探索過程中，電動(dòng)汽車幾經(jīng)波折，但每一次波折幾乎都與動(dòng)力蓄電池有這千絲萬縷的聯(lián)系。現(xiàn)如今，當(dāng)以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車引起全球關(guān)注，而中國更是將其提高至國家發(fā)展戰(zhàn)略的級(jí)

到今年年底，公司計(jì)劃在全國成立合資公司的總數(shù)達(dá)到30個(gè)，項(xiàng)目落地城市達(dá)到80個(gè)，建設(shè)公共充電站1000個(gè)，建設(shè)充電終端6萬個(gè)。 10月25日，特銳德（300001）在青島舉行CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)暨中國新能源（600617）生態(tài)科技館開幕儀式，據(jù)行業(yè)專

中國電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 進(jìn)入2015年以來，中國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)， 1-10月我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.

在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電達(dá)沃斯）上，深圳時(shí)代高科技設(shè)備有限公司副總經(jīng)理吳和瑋發(fā)表了題為《動(dòng)力電池全新自動(dòng)化真空干燥系統(tǒng)》的演講報(bào)告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，

在2015年第3屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，德國巴斯夫正極材料的古濱詩女士發(fā)表了題為《巴斯夫正極材料開發(fā)與市場應(yīng)用分析》的演講報(bào)告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。 據(jù)

最近踴躍出一批企業(yè)，包括智能機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛解決電池快充技術(shù)，能讓智能機(jī)在短時(shí)間內(nèi)電量達(dá)到100%。另一方面智能機(jī)集中于更大的屏幕和更多功能，電量消耗越來越明顯，有時(shí)候一天需要充電很多次。還有的人外出的時(shí)候手拿蘋果手機(jī)，另備諾基亞或移動(dòng)電源，可

對(duì)于那些成為我們身體延伸部分的設(shè)備，如智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備以及電動(dòng)汽車，對(duì)高能量密度的追求是其核心。鋰是元素周期表中最輕最具負(fù)電性的金屬，是負(fù)極的最佳選擇。 然而，由于鋰金屬具有很強(qiáng)的反應(yīng)活性，在上世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初逐漸銷聲匿跡，并被鋰離

中國電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 研究人員開發(fā)出的鋰空氣電池模型蓄電能力約為3000瓦時(shí)/千克，是現(xiàn)有鋰離子電池的約8倍，可循環(huán)充放電上千次，首次循環(huán)充放電效率高達(dá)93%，即充入電池中93%的能量在放電時(shí)都能被使用。 如果電動(dòng)汽車想要與化石燃料汽車的行駛范圍相匹配，它

通過結(jié)合3D全息光刻和2D光刻技術(shù)，美國伊利諾伊大學(xué)厄巴納—香檳分校的科學(xué)家日前開發(fā)出一種適用于大規(guī)模集成電路的高性能3D微電池。研究人員稱，這種微型高能電池具有極其優(yōu)異的性能和可擴(kuò)展性，為人們提供了無限的想象空間，有望讓很多設(shè)備小型化應(yīng)用成為現(xiàn)

筆者仔細(xì)觀看了Solid Energy網(wǎng)站提供的視頻信息并且查閱了胡博士發(fā)表的相關(guān)文獻(xiàn)，如果這些信息屬實(shí)的話，筆者認(rèn)為這種電池就是采用金屬鋰作負(fù)極LCO作正極的電池，只是負(fù)極金屬鋰層很薄，而并不是真的“沒有負(fù)極”。

如果將二氧化碳從廢棄物變成一個(gè)巨型電池，不僅可使碳儲(chǔ)存獲得回報(bào)，還能解決可再生能源無法持續(xù)供應(yīng)問題。美國勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室的研究人員就設(shè)計(jì)了這樣一種儲(chǔ)能方式，既可存儲(chǔ)可再生能源和傳統(tǒng)能源生產(chǎn)的額外電力，又能鎖住造成全球變暖的主要元兇

日前，來自韓國的一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)外宣布，他們已成功研發(fā)出了一種新型的鋰硫電池，該電池與目前已經(jīng)商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池相比，兩者具有相同的充放電循環(huán)工作性能，同時(shí)其能量密度還可以達(dá)到鋰離子電池的兩倍多。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支由韓國與意大利共同組建的

財(cái)政部網(wǎng)站5月14日披露加快新能源汽車推廣通知，要求建立鼓勵(lì)新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長新機(jī)制。通知提出對(duì)新能源公交車提供運(yùn)營補(bǔ)助，2015年-2019年各類車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2萬-8萬元不等，燃油公交車成品油漲價(jià)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)逐步遞減。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，該政策的

在確定了新能源汽車的發(fā)展方向之后，中央財(cái)政的補(bǔ)貼范疇由原來的從銷售環(huán)節(jié)到核心技術(shù)的研究與創(chuàng)新應(yīng)用當(dāng)中，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件，支持新能源汽車整車項(xiàng)目（包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池汽車）和動(dòng)力電池項(xiàng)

近期科技部發(fā)布了《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，明確提出動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。 眾所周知，當(dāng)前各種不同材料的鋰電池單體比能量最高也就在200瓦時(shí)/公斤，這已經(jīng)是部分鋰電

主持人：目前市面上主流的電池依然是磷酸鐵鋰，但是北汽從EV200開始選用了三元材料電池，那么這種電池的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？在技術(shù)層面和整車配套的時(shí)候又需要有哪些改進(jìn)？請(qǐng)肖教授給指點(diǎn)一下。 肖成偉：我說一下個(gè)人觀點(diǎn)，剛才提的是兩種電池技術(shù)的比較，因?yàn)殡?/p>

提到電池，多數(shù)朋友首先想到的是5號(hào)電池和7號(hào)電池這樣狹長圓柱體外形的產(chǎn)品，不過在我們生活中還有另外一類電池，雖然體型更加小巧很少被我們注意，但是它仍然扮演著重要的角色，這類電池就是紐扣電池。 紐扣的體形小巧，在家用的計(jì)算器中，臺(tái)式電腦的主板上

自第一部移動(dòng)電話誕生之日起，人們對(duì)它的依賴有增無減，特別是在大哥大時(shí)代更是身份的象征，就連富豪都對(duì)它趨之若鶩。不過，當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定程度后，手機(jī)行業(yè)進(jìn)入到功能機(jī)時(shí)代，此時(shí)手機(jī)的制作成本已下降不少，體積也縮小到手掌大小，幾乎人手一部，并且它

作為世界知名手表生產(chǎn)廠商，Swatch 公司在過去的很長一段時(shí)間里都沒有把智能手表當(dāng)成一回事，但是從去年開始該公司的觀念已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。Swatch 公司現(xiàn)在正在研發(fā)自有品牌的智能手表，Swatch 公司旗下的元件制造商也開始針對(duì)智能手表開發(fā)諸如觸摸屏、電池這樣