先導(dǎo)智能2018年半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營收14.4億元，同比增長131.32%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.27億元，同比增長82.64%。

宇部興產(chǎn)將對宇部萬盛隔膜事業(yè)進(jìn)行重組，建立新的宇部萬盛京都股份有限公司，以應(yīng)對因?yàn)閯恿ζ囯姵厥袌隹焖僭鲩L而增長的鋰電隔膜市場現(xiàn)狀，進(jìn)一步提高競爭力。

工信部近日，公示了申報(bào)第311批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的328個(gè)型號，其中燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)13個(gè)型號，占總型號數(shù)的比例為4%。

業(yè)績最能直觀反映企業(yè)生存狀態(tài)。從已經(jīng)發(fā)布的動力電池及PACK企業(yè)的上半年業(yè)績表現(xiàn)來看，有的快速增長，有的則虧損巨大，可謂“有人歡喜有人憂”。

8月18日，第五屆G20-鋰電峰會第2次會議在深圳麒麟山莊召開，此次峰會主題為“動力電池下半場開賽 企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整與應(yīng)對”，由成員企業(yè)深圳斯諾承辦。

高工氫電發(fā)現(xiàn)，一些鋰電領(lǐng)先材料及設(shè)備企業(yè)已經(jīng)開始切入燃料電池行業(yè)，意圖搶占市場先機(jī)。

據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道，涂有半導(dǎo)體的星形金納米粒子可以比其他方法更有效地水解制氫。

今年7月，BloomEnergy公司完成了首次公開募股，創(chuàng)造了大約19.38億人民幣的凈收益。

8月7日報(bào)道稱，日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

高工鋰電注意到，311批公告的電池配套有兩大亮點(diǎn)：一是比亞迪再添兩家新客戶；二是寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)成立的合資公司開始量產(chǎn)供貨。

“特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷，一些受損的電池被安裝在車上，馬斯克卻對此置若罔聞。”

受歐美運(yùn)動風(fēng)氣的影響，以運(yùn)動為要求、監(jiān)測運(yùn)動期間相關(guān)生理信息的可穿戴設(shè)備如運(yùn)動手表、智能手環(huán)，相當(dāng)受到消費(fèi)者的歡迎。

日前，大眾汽車集團(tuán)對外宣布，公司未來可能將召回12.4萬輛純電動和混合動力新能源汽車，原因是上述新能源汽車電池相關(guān)部件含有有毒金屬鎘。大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)在仍然在為三年前的“排放門”埋單，而新能源汽車被曝出電池問題則讓其雄心勃勃的新能源汽車戰(zhàn)略受到重挫。

豐田汽車公司的總裁豐田章男在去年秋天就警告稱，一個(gè)“百年一遇”的劇變將威脅到傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生存。

2015年以后，新能源車企普遍采取在各地圈地、快速擴(kuò)張的戰(zhàn)略。前有樂視汽車資金斷鏈、莫干山圈下4300畝地?cái)R置開發(fā)，后有京威股份、利源精制投資新能源汽車項(xiàng)目引發(fā)債務(wù)危機(jī)。

近日，比亞迪和寧德時(shí)代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對高鎳811電池并不積極，因?yàn)楸瓤穗姵亍幐呖频绕髽I(yè)早就量產(chǎn)了高鎳811電池。而全國動力電池領(lǐng)域的老大和老二，如今終于出手，釋放的信號非常明顯，高鎳三元時(shí)代真的來了！

8月16日，美國加州的Sila Nanotechnologies公司宣布，其7000萬美元（約合4.8億元人民幣）的融資正式結(jié)束，該輪融資的目的是研發(fā)適用于電動汽車和技術(shù)消費(fèi)品的硅基鋰電池。

近日，歐洲有限公司正式宣布,他們已與德國Fuel Con股份公司就兼并條款達(dá)成一致.FuelCon將并入HORIBA汽車測試系統(tǒng)事業(yè)部，成為這一在發(fā)動機(jī)、動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及排放領(lǐng)域的主要測試系統(tǒng)供應(yīng)商的一部分。

松下公司將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池，該電池的多個(gè)單元組合成一個(gè)“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車（電動摩托車）和緊湊型四輪電動汽車。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，房企涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過100億元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不同于追求短期回報(bào)的財(cái)務(wù)投資者，房企布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條有望與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。但也有聲音認(rèn)為，房企對土地有較大的訴求，一些開發(fā)商不乏借此獲得土地儲備。