據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自iPhone8開(kāi)賣(mài)后，全球范圍內(nèi)共發(fā)生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。湊巧的是，根據(jù)美國(guó)拆解網(wǎng)站iFixit此前拆解iPhone8Plus的情況看，該款手機(jī)電池來(lái)自三星SDI，值得注意的是，三星SDI便是Note7的電池供應(yīng)商。

眾所周知，銅通常被視為經(jīng)濟(jì)是否健康的指標(biāo)，從歷史上看，當(dāng)整體制造業(yè)和建筑業(yè)活動(dòng)萎縮時(shí)，銅價(jià)下降;整體制造業(yè)和建筑業(yè)活動(dòng)處于擴(kuò)張時(shí)期，銅價(jià)上升。

據(jù)中國(guó)平煤神馬集團(tuán)消息，10月12日，總投資50億元的河南平煤國(guó)能鋰電有限公司年產(chǎn)10GWh高比能動(dòng)力鋰離子電池簽約暨建設(shè)推進(jìn)會(huì)在新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉行，這是中國(guó)平煤神馬集團(tuán)加速進(jìn)軍新能源新材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域所邁出的重要一步。

隨著可再生能源裝機(jī)的不斷躍升，其波動(dòng)性和間歇性也給電網(wǎng)帶來(lái)一定沖擊，在這種情況下，儲(chǔ)能的作用正在凸顯，也在引發(fā)行業(yè)越來(lái)越多的關(guān)注。為更好地理解儲(chǔ)能、發(fā)展儲(chǔ)能電池技術(shù)，建議

像是當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)一樣，汽車(chē)行業(yè)各種創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮，各種炫酷技術(shù)多到讓你看不過(guò)來(lái)。動(dòng)力上，就有鋰電、氫電，還有天然氣、鋁電等等；駕駛電子技術(shù)上，無(wú)人駕駛、智能識(shí)別等等技術(shù)，更是炙手可熱。

RomeoPower稱，它的電池技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好了。該公司創(chuàng)立于2016年，它聲稱其電池組的能量密度比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品高出25%，因此它的電池組可以容納更多電量和充電速度更快。

據(jù)外媒報(bào)道，隨著眾多車(chē)企大力推廣電動(dòng)車(chē)，新一輪的電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車(chē)輛甚至還用到了稀土資源。

受益于新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展最大動(dòng)力。然而，歷經(jīng)資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業(yè)潛藏的隱憂逐漸浮現(xiàn)，鋰電池企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)了集體縮水。

目前三元材料可謂是鋰電池中的寵兒，發(fā)展速度非常快，在慢慢侵入整個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)。鈷酸鋰經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)占據(jù)了鋰電池市場(chǎng)的半壁江山。三元材料何時(shí)能夠取代鈷酸鋰?

在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中，除了要面對(duì)核心技術(shù)攻關(guān)、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的困難外，由地方保護(hù)形成的半封閉市場(chǎng)已經(jīng)成為阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的絆腳石。

從遲遲未下的管理辦法可以看到，低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)在制定中的難題依舊較多，但可以肯定的是，國(guó)家會(huì)加大力度去規(guī)范管理，只有這樣才能提升產(chǎn)品性能和安全性，企業(yè)也有機(jī)會(huì)獲取新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

近日，英國(guó)劍橋大學(xué)的兩項(xiàng)全球獨(dú)有的專利技術(shù)項(xiàng)目落戶上海浦東世博地區(qū)——高品質(zhì)石墨烯材料和鋰空氣電池，正式拉開(kāi)在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化的序幕。

盡管汽車(chē)電動(dòng)化在全球范圍內(nèi)正如火如荼地展開(kāi)，卻并未對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用造成沖擊，其產(chǎn)業(yè)前景和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)仍被業(yè)內(nèi)普遍看好，包括豐田、奔馳、通用等國(guó)際巨頭，雖均已發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，但其燃料電池車(chē)戰(zhàn)略也一直在穩(wěn)步推進(jìn)中。

相比福特、通用動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，特斯拉只相當(dāng)于他們的1%左右。但市值表明，特斯拉更加“值錢(qián)”。特斯拉如何做到這一點(diǎn)？他帶給我們哪些啟示？

隨著“禁售燃油車(chē)”的星星之火在全球范圍形成燎原之勢(shì)，新能源汽車(chē)迎來(lái)了黃金時(shí)代。分析人士預(yù)計(jì)，如果監(jiān)管驅(qū)動(dòng)“棄油從電”進(jìn)程順暢，將對(duì)大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來(lái)重大影響。

高歌猛進(jìn)的新能源車(chē)市背后，隱含著后市場(chǎng)不健全的隱憂。盡管新能源汽車(chē)的維修與保養(yǎng)方面相比較燃油車(chē)要簡(jiǎn)單和便宜的多，但插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于充電樁、二手車(chē)評(píng)估和動(dòng)力電池回收提出了新的要求。在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，如果這些新能源汽車(chē)配套后市場(chǎng)服務(wù)沒(méi)有跟上，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)很難真正做大做強(qiáng)。

豐田汽車(chē)公司近日宣布推出“Sora”，一款豐田燃料電池巴士（FC巴士）概念車(chē)。該車(chē)將亮相于10月25日開(kāi)幕的2017年?yáng)|京車(chē)展，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)，總數(shù)超100輛。

隨著“禁售燃油車(chē)”的星星之火在全球范圍形成燎原之勢(shì)，新能源汽車(chē)迎來(lái)了黃金時(shí)代。分析人士預(yù)計(jì)，如果監(jiān)管驅(qū)動(dòng)“棄油從電”進(jìn)程順暢，將對(duì)大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來(lái)重大影響。

車(chē)載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車(chē)（EV）等的核心部件，中國(guó)廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。

面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，加之“雙積分”政策的推動(dòng)，明年新能源汽車(chē)將迎來(lái)龐大的放量，多車(chē)企對(duì)于核心部分的動(dòng)力電池的掌控欲也愈發(fā)強(qiáng)烈，為保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)車(chē)企紛紛開(kāi)始建立動(dòng)力電池工廠，布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。以下是小編做的匯總: