在日前召開的“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)”上，妙盛動(dòng)力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“妙盛動(dòng)力”）董事長(zhǎng)邱則有接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪。邱則有表示，經(jīng)歷政策培育期后，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備與外資企業(yè)一較高下的實(shí)力。

隨著中國(guó)電動(dòng)車電池大規(guī)模退役潮漸行漸近，作為新能源汽車最后一公里的動(dòng)力電池回收及梯次利用將會(huì)成為下一個(gè)藍(lán)海。但如何去挖掘退役電池里的巨大商機(jī)呢？

1980年，JohnGoodenough于牛津發(fā)明了第一塊需要鈷的鋰離子充電電池。實(shí)驗(yàn)證明，鈷的能量密度非常高，特別適合體積小卻需要大能量的電池。Goodenough通過加熱前導(dǎo)部分的方式，自己來提煉鈷。

動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前，這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐。

2018年6月11日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。剛剛上市，寧德時(shí)代便實(shí)現(xiàn)漲停，漲幅高達(dá)44%，封單金額超25億元，市值達(dá)786.4億元

據(jù)外媒報(bào)道，全球車企都在追逐車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將重心放在電動(dòng)車上，而豐田卻致力于混動(dòng)動(dòng)力車輛(hybrid-electricvehicles)的研發(fā)，并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。

Nawa Technologies官方表示，在融入碳納米超級(jí)電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應(yīng)用于電動(dòng)汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家位于法國(guó)馬賽的創(chuàng)業(yè)公司，正在研發(fā)新型電池，在問世后相信會(huì)給傳統(tǒng)電動(dòng)汽車行業(yè)帶來顛覆性改變

出旗艦車型或超級(jí)跑車是車企展示自身實(shí)力的好方法，近日海外媒體曝光奧迪高層正在考慮推出全新的純電動(dòng)超級(jí)跑車，儲(chǔ)能組部分或?qū)⒉捎霉虘B(tài)電池技術(shù)，從而兼顧加速性能、續(xù)航里程以及輕量化需求。

10余年時(shí)間、近千倍增長(zhǎng)，尚處產(chǎn)業(yè)化初期的氫燃料電池汽車，距大規(guī)模“上路”還有多遠(yuǎn)？

西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)甘河工業(yè)園區(qū)消息稱，該園區(qū)企業(yè)實(shí)施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項(xiàng)目，成為中國(guó)西北首個(gè)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)項(xiàng)目。

在現(xiàn)今的資本市場(chǎng)，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時(shí)代的身上上演并且繼續(xù)加深。在成為資本追捧的對(duì)象之前，寧德時(shí)代的前世今生成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。

近日，彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布最新報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，全球新能源車銷量將占據(jù)汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據(jù)BNEF預(yù)測(cè)，2018年這一數(shù)字將達(dá)到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達(dá)到3000萬美元。

電動(dòng)汽車需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗(yàn)。在頂級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)——中國(guó)，鈷價(jià)持續(xù)下滑，這或預(yù)示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

松下公司通過大力投入車載電池事業(yè)等，確定了其領(lǐng)先行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。它最新開發(fā)出一種AI高科技材料分析手法，不僅僅適用于電池，而且預(yù)計(jì)可以利用于太陽能電池等的材料開發(fā)。

“新四化”風(fēng)口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)將成為通用汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來的最重要一環(huán)。

外媒稱，中國(guó)企業(yè)正在席卷純電動(dòng)汽車(EV)電池市場(chǎng)。寧德時(shí)代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商。包括全球第三大車載電池企業(yè)比亞迪(BYD)等在內(nèi)，中國(guó)企業(yè)在全球車載電池市場(chǎng)占據(jù)六成以上份額。

6月5日，2018年特斯拉股東大會(huì)舉行。“這是我經(jīng)歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個(gè)月，但我認(rèn)為我們正在一步步接近目標(biāo)。”會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克幾度哽咽，他稱特斯拉是用愛在造車，不像有的企業(yè)是靠投資部門在驅(qū)動(dòng)，特斯拉傾注了真心和靈魂。

數(shù)據(jù)顯示，截至昨日發(fā)稿，滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機(jī)構(gòu)關(guān)注重點(diǎn)，多家鹽湖提鋰相關(guān)公司接待大量機(jī)構(gòu)集中調(diào)研。

新政規(guī)定，6月11日前執(zhí)行老的補(bǔ)貼政策，6月12日開始執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。新政最大的特點(diǎn)是，大幅提升電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)高續(xù)航乘用車增長(zhǎng)，推動(dòng)專用車規(guī)范升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

作為美國(guó)能源部(DOE)部長(zhǎng)Rick Perry最近宣布的3400萬美元的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓(STTR)研發(fā)項(xiàng)目的一部分，能效和可再生能源辦公室(EERE)將資助34個(gè)州的87個(gè)新項(xiàng)目，總計(jì)近1300萬美元的資金，包括4個(gè)氫能和燃料電池項(xiàng)目。