能讓海綿如吸水一般快速地吸油嗎？這恐怕是在眾多漏油事故中，人們首先想到的最快捷、最簡便的處理方法。記者日前從中科院金屬研究所獲悉，該所研究人員利用納米纖維素和石墨烯的特性，通過浸涂法獲得了超親水超親油的新型海綿。這種“雙親”海綿在油水分離領(lǐng)域，特別是海上漏油事故以及受到油污染的各類水資源中，將有很好的應(yīng)用前景。

希望國內(nèi)廣大的鋰離子電池材料廠家和電池廠家能夠從中興事件中吸取教訓(xùn)，在核心技術(shù)的研發(fā)上投入更多的時間和資金，盡快的進行核心專利的布局，避免重蹈覆轍，讓中國制造這艘巨輪能夠真正走出國門，走向世界。

最早做磷酸鐵鋰起家的銀隆，為何會選擇鈦酸鋰這條“鮮有人走的路”？

　海洋在各國的經(jīng)濟建設(shè)和安全中扮演越來越重要的角色，海洋中蘊藏著大量的自然資源，合理利用和開發(fā)海洋資源已成為各國共同合作和發(fā)展的目標(biāo)。腐蝕對全球經(jīng)濟建設(shè)、工業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重的損失，甚至危害人類的健康和安全。據(jù)統(tǒng)計，腐蝕造成的損失超過其他自然災(zāi)害造成損失的總和，其中海水腐蝕約占總腐蝕損失的1/3，在海洋環(huán)境使用的船舶、海洋平臺和設(shè)備長期處于干濕交替的富氧鹽霧、高紫外線的腐蝕環(huán)境，腐蝕問題極其嚴(yán)重。

世界上規(guī)模最大、實力最強的電池生產(chǎn)商，都在中日韓三國。

全球石墨烯市場巨大，中國將成最大消費國。業(yè)內(nèi)預(yù)計未來五年到十年，石墨烯年產(chǎn)能將達到千噸級。隨著石墨烯創(chuàng)新中心即將建立，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)化有望得到進一步發(fā)展，千億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模值得期待。

隨著三元電池技術(shù)市場的不斷開拓，帶來鋰、鈷等資源的緊缺。

滬鎳價格創(chuàng)歷史新高，主要還是受下游電動汽車的影響。2018年，811電池閃亮登場，被市場接納并大力推廣。而811電池對硫酸鎳的消耗量更大，對助推鎳價走高來說是一個不可忽略的因素。

值得懷疑的是，特斯拉在美國遭遇的產(chǎn)能問題，用了兩年多時間都未能解決，在上海建設(shè)的工廠就能保證不會出現(xiàn)類似的問題？

由于電動汽車的電池成本接近于與內(nèi)燃機車（如汽車、飛機和船只）等價物，而內(nèi)燃機車通常使用天然氣或石油產(chǎn)品等化石燃料，因此對這種節(jié)能金屬的需求已經(jīng)上升，導(dǎo)致供應(yīng)激增。

受內(nèi)盤帶動，盤初倫鎳沿日均線震蕩下泄，探底15555美元／噸。美元走弱，以及下方多條均線支撐，倫鎳反彈，震蕩走高，抹平跌幅。

在國內(nèi)光伏行業(yè)因為531新政一片哀嚎之時，美國能源公司特斯拉的日子卻過得美滋滋。

江西浩海鋰能科技有限公司開發(fā)完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，并通過了中國化工學(xué)會組織的國家級科技成果鑒定。

報告預(yù)測，到2022年世界鋰電池市場規(guī)模將達到677億美元，是2016年312億美元的一倍。巴西礦業(yè)管理局表示，鋰電子化學(xué)應(yīng)用加速發(fā)展，給巴西鋰業(yè)帶來了更多相關(guān)研究，并且增加了多項鋰化合物的新項目。

Herink Fisker攜配備了高科技電池的Fisker EMotion回歸，此車為一款震撼人心的電動汽車，有望實現(xiàn)可用續(xù)航里程并成為電動汽車(EVs)新標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)機構(gòu)預(yù)測,廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過52.87億元,2020年將超過100億元。

億緯鋰能方形鋁殼三元電池項目和圓柱鋰錳電池項目產(chǎn)線在湖北荊門正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能分別達1.5GWh和1.5億支。

新能源車扎堆，有人擔(dān)心它的續(xù)航里程，有人說充電樁不夠用，就在這些顧慮慢慢得到解決的時候，還有人在提出，這些電動車會不會怕水。

日本科技巨頭松下公司表示，將采用Me0yer Burger的智能連接技術(shù)(SWCT)開發(fā)新一代異質(zhì)結(jié)高效太陽能電池。松下在大阪的總部將于6月底前引進智能連接技術(shù)。

日前，據(jù)外媒報道，三星將在德國2018年歐洲能源儲存展會上展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。