9月27日，總投資200億元的聯動天翼新能源產業基地在江陰高新區舉行開工儀式，將分期分批建設完成新能源動力電池及系統生產基地，年生產能力達30GWh。

陸軍東詳細闡述了優美科在2020年之前的兩個愿景：一是清潔移動材料及回收業務方面擁有明確的領導力；二是將可持續發展轉化為更有力的競爭優勢。

年末將至，業內關于明年新能源汽車補貼政策再退坡的風聲頻傳，雖目前暫無明確公告，但企業已然開始未雨綢繆排兵布將，準備迎接新一輪的補貼退潮。

當地時間10月16日中午，李克強總理與荷蘭首相呂同見證下，荷蘭電池制造企業沃克斯公司簽署了合作協議，決定向中國投資18.5億美元，在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。

杉杉股份發布前三季度業績公告，預計公司今年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加5.5億元到6.2億元，同比增加117．53％到132．49％。

15日晚間，有FF中國員工在員工群內詢問9月發薪事宜，恒大法拉第高管無任何回應，半小時后勒令解散公司員工群。

10月12日晚間，堅瑞沃能發布第三季度業績預告稱，預計前三季度凈利潤至少虧損29．44億元。

值得注意的是，除了在歐洲建立大規模的本土電池企業之外，還想在中國建立大規模的電池企業，欲與中國本土電池企業一較高下。

據上海有色網（SMM）調研，本周（10月15日—19日）SMM鉛蓄電池企業周度開工率為69.34%，較上周上升0.44個百分點。

10月10日，奇瑞艾瑞澤GX和艾瑞澤EX“雙子星”在上海同步上市，鑒于這兩款產品的重要性，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍親自站臺為產品做講解。

補貼政策導致小型電動車銷售狀況下滑，但在電池取得顛覆性革命之前，小型電動汽車依然是一個正確的選擇。

北京，再次堅定了發展氫燃料電池客車的信心，也充分彰顯了堅決打贏“藍天保衛戰”的決心。

基德曼資源有限公司周一在一份聲明中稱，該公司將與智利SQM合作建設荷蘭鋰礦，并在西澳大利亞建設一家生產氫氧化鋰的精煉廠，預計在未來47年內，該項目的總收益將達到335億美元。

市場策略的調整也意味著壹凌電子開啟了新一輪的市場升維戰。

10月19日晚，橫店東磁發布三季度報告，公司前三季度實現營收45．55億元，同比增長4．56％，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5．02億元，同比增長25．03％。

2018年10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh。

近日，當升科技(300073)在深交所互動易平臺表示，公司江蘇當升三期工程和江蘇常州鋰電新材料產業基地目前均在加緊開展新產能建設，新產能將于明年分階段投產。

10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。該項目總投入為170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。

電動自行車已成為市民出行的重要的交通工具，不過最近，山東檢測出5批次不合格電動車電池。

雖然現階段新能源汽車產業發展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域將如何得到利用并進一步發展，正引起越來越多業內人士關注。