“十三五”期間，中國新能源汽車的產(chǎn)銷快速增長，連續(xù)五年位居全球第一，預(yù)計(jì)到今年年底新能源汽車的保有量將突破500萬輛。同時(shí)，中國在新能源電池的核心技術(shù)方面也不斷傳來好消息，80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了新型的電池材料。

12月11日，記者了解到，QuantumScape透露了其固態(tài)鋰金屬電池的測試結(jié)果，電池應(yīng)可使汽車在約15分鐘內(nèi)充滿其全部電量的80％。由大眾汽車公司支持的QuantumScape正在開發(fā)一種用于電動(dòng)汽車的固態(tài)鋰金屬電池，據(jù)稱它將比當(dāng)今市場

12月9日晚間，中來股份披露公告稱，公司控股子公司泰州中來光電科技有限公司（簡稱“泰州中來”）于近期在N型單晶電池量產(chǎn)效率方面取得了重大進(jìn)展。公告顯示，泰州中來生產(chǎn)的TOPCon電池量產(chǎn)轉(zhuǎn)換效率已達(dá)到24.5%，這是國內(nèi)最高的量產(chǎn)效率。公司

武漢打造“氫能之都”再添利器。1月28日，武漢眾宇動(dòng)力獲得中國船級(jí)社頒發(fā)的首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，也標(biāo)志著氫燃料電池船舶商業(yè)化應(yīng)用向前邁進(jìn)了一大步。據(jù)了解，中國船級(jí)社（CCS）是我國唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專

近日，大陸集團(tuán)康迪泰克氫能與燃料電池技術(shù)中心落戶常熟。據(jù)悉，該技術(shù)中心將集合車輛流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制和中國區(qū)材料研發(fā)中心在橡膠與塑料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，主要從事新能源汽車用氫能與燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作，以加速推進(jìn)氫能與燃料電池相關(guān)技術(shù)

考慮到未來對儲(chǔ)能的需求，電池的研究勢頭正在增強(qiáng)，而且電池需求不斷提高：到2030年，全球可充電電池的產(chǎn)量將翻一番，從目前的每年750千兆瓦時(shí)增加到1500千兆瓦時(shí)。《自然能源》（Nature Energy）雜志最近發(fā)表的一篇有關(guān)各種電池類型

全球范圍內(nèi)，兩輪電動(dòng)車在后疫情時(shí)代對交通出行的影響下，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。銷量的快速增長，不僅僅是市場環(huán)境變化的直觀體現(xiàn)，更是多渠道銷售模式的鏈路打通，于今年5月發(fā)布的新國標(biāo)政策推動(dòng)下的市場需求爆發(fā)，而作為電動(dòng)車的首要能源成本核心，鋰電池也迎來

全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但隨著世界向電動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2030年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒃黾?0倍，大部分用于電動(dòng)汽車，屆時(shí)廢棄電池?cái)?shù)量也將隨之激增。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廢棄鋰電池既是個(gè)需要解決的重大

Ricardo獲得了低排放汽車辦公室（OLEV）的資助，該辦公室與英國創(chuàng)新組織（Innovate UK）合作，開展一項(xiàng)旨在提高電動(dòng)汽車電池壽命、性能和彈性的研發(fā)項(xiàng)目。歐洲各地的綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃正在尋求支持汽車制造商加快消費(fèi)者對電動(dòng)汽車和混合

近日，海外Electrek網(wǎng)站發(fā)布了一篇關(guān)于特斯拉“神秘”電池包的相關(guān)文章，文章圖片打上了Electrek水印，算是獨(dú)家報(bào)道資訊，內(nèi)容也未經(jīng)核實(shí)，但整體卻引起了多方討論。特斯拉的“神秘”電池包究竟何方神圣？首先簡單描述一下文章中的照片。這些

近期，關(guān)于固態(tài)電池的好消息不斷。繼大眾集團(tuán)和比爾蓋茨共同投資的QuantumScape公司發(fā)布全新的固態(tài)電池技術(shù)之后，據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池汽車，在同等條件下的續(xù)航里程可以達(dá)到采用傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，即便對于最緊湊

HZB的一個(gè)研究小組在《科學(xué)》雜志上發(fā)表了一篇報(bào)告，介紹了目前由鈣鈦礦和硅制成的串聯(lián)太陽能電池效率達(dá)到29.15%的世界紀(jì)錄。即使沒有封裝，串聯(lián)電池也能在300小時(shí)內(nèi)保持穩(wěn)定的性能。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，史蒂夫·阿爾布雷希特教授領(lǐng)導(dǎo)的小組研究了

日本廣島大學(xué)的研究人員將各種聚合物和分子半導(dǎo)體混合在一起作為光吸收材料，制造出一種能提高功率效率和發(fā)電量的太陽能電池。這些類型的太陽能電池，被稱為有機(jī)光伏（OPV），是當(dāng)光入射到它們的光吸收器上時(shí)產(chǎn)生電能的裝置。太陽能電池的效率是通過比較產(chǎn)

近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，動(dòng)力電池行業(yè)的企業(yè)也紛紛完成早期的技術(shù)積累，走出了一批以寧德時(shí)代，比亞迪等為代表的兼具技術(shù)實(shí)力與資金規(guī)模的龍頭企業(yè)，在2019年動(dòng)力電池白名單取消之后正式參與到了與LG化學(xué)，松下等各國企業(yè)的全

2020年12月14日消息，英國首家電池超級(jí)工廠將出現(xiàn)在英格蘭東北部，該工廠將生產(chǎn)世界的鋰電池。英格蘭東北部的一個(gè)地點(diǎn)已被選為英國首家電池超級(jí)工廠的所在地。電池技術(shù)投資商Britishvolt已獲得諾森伯蘭郡布萊斯（Blyth）某廠址的

許多電動(dòng)汽車（EV）是由可充電鋰離子電池提供動(dòng)力的，但隨著時(shí)間的推移，它們可能會(huì)失去能量和動(dòng)力。在某些情況下，這種電池在工作或充電時(shí)也會(huì)過熱，這也會(huì)降低電池壽命，減少每次充電的里程數(shù)。為了解決這些問題，諾丁漢大學(xué)正在與中國的六家科研機(jī)構(gòu)合作

繼2019年兩次轉(zhuǎn)讓澳洋順昌部分股權(quán)后，今年7月控股股東澳洋集團(tuán)再次轉(zhuǎn)讓5%股份，公司實(shí)控人變更，主營業(yè)務(wù)也從LED芯片轉(zhuǎn)為鋰電池，公司隨之更名。澳洋順昌12月13日晚間公告，自12月14日起，公司中文證券簡稱變更為“蔚藍(lán)鋰芯”，證券代碼不

挪威的鋰離子電池回收廠正在建設(shè)中，最初將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車（EV）電池上，但其背后的公司首席執(zhí)行官表示，未來它還將能夠處理固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）的電池。該工廠將于今年晚些時(shí)候開業(yè)，年產(chǎn)能為8000噸EV電池模塊，由挪威材料加工公司Hydro

官宣成立不到一個(gè)月，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的“智己汽車”有了新消息。12月14日，未來汽車日報(bào)從上汽集團(tuán)接近該項(xiàng)目的高層獨(dú)家獲悉，智己汽車正在與寧德時(shí)代共同開發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)，雙方將共享技術(shù)專利，并協(xié)同完成各項(xiàng)整

鋰離子電池?zé)崾Э剡^程電池?zé)崾Э囟际怯捎陔姵氐纳鸁崴俾蔬h(yuǎn)高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時(shí)散發(fā)出去所引起的。從本質(zhì)上而言，“熱失控”是一個(gè)能量正反饋循環(huán)過程：升高的溫度會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱后溫度升高，又反過來讓系統(tǒng)變得更熱。不嚴(yán)格的劃分