雖然在銷量數(shù)據(jù)上，華為在二季度超過(guò)了蘋(píng)果，但這并不代表兩家企業(yè)之間的真實(shí)差距，2018年二季度高端市場(chǎng)上，蘋(píng)果的份額為66%。

東莞維科電池一期項(xiàng)目總投資5億元，日產(chǎn)鋰電池14萬(wàn)只，2019年將啟動(dòng)二期項(xiàng)目建設(shè)，全部項(xiàng)目建成后，有望實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)40萬(wàn)只鋰電池的產(chǎn)能規(guī)模。

高工電動(dòng)車網(wǎng)獲悉，10月18日上午，奇點(diǎn)汽車智能電動(dòng)商用車基地在湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園正式動(dòng)工。

據(jù)了解，本周下游廠商詢價(jià)頻率較之前明顯增多，電池級(jí)碳酸鋰第四季度價(jià)格走勢(shì)也成為行業(yè)人士非常關(guān)心的問(wèn)題。

據(jù)了解，廈門鎢業(yè)現(xiàn)有三元正極材料產(chǎn)能1.7萬(wàn)噸／年，并在海滄、三明和寧德等地進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。

天能集團(tuán)在2018年第十一屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議上發(fā)表了主題演講，并向與會(huì)嘉賓介紹了公司當(dāng)前在鋰電池領(lǐng)域的最新業(yè)務(wù)進(jìn)展。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（Chalmers University of Technology）的一項(xiàng)研究表明，碳纖維可用作電池電極，直接儲(chǔ)存電能。

眾所周知，發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，但補(bǔ)貼和即將實(shí)行的積分與純電動(dòng)里程掛鉤的政策，使得部分主機(jī)廠和電池廠為了獲得更高的補(bǔ)貼而盲目追求電池能量密度的提高，縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間，導(dǎo)致技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟，給電動(dòng)汽車安全埋下隱患，把最重要的安全問(wèn)題放到了次要的位置。

“我國(guó)新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動(dòng)方向，應(yīng)多元發(fā)展。”10月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動(dòng)車的相關(guān)配套設(shè)施在我國(guó)已日趨完善，但發(fā)展氫能源車也十分必要。

北京秋高氣爽，結(jié)果段子手就把自然氣候稱為“非洲藍(lán)”，那意思是如果沒(méi)有中非論壇，北京天天霧霾，這種扯淡邏輯在社交媒體上最能吸引眼球，可見(jiàn)要降低烏合之眾的智商稅難度有多大。

2018年9月乘用車銷量迎來(lái)連續(xù)3個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，狹義乘用車同比-13.2%，不同于2009、2015年以來(lái)的連續(xù)三月負(fù)增長(zhǎng)后馬上刺激政策，這次卻似乎遲遲沒(méi)有迎來(lái)高層的聲音

目前維修工面臨一個(gè)現(xiàn)狀：新電池卻是一個(gè)勁兒的漲，舊電池卻在跌，更氣人的是，廢電池持續(xù)走低不說(shuō)，回收電池的哪兒去了？

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球約80%的現(xiàn)有和計(jì)劃中儲(chǔ)能電池產(chǎn)能在亞洲，僅中國(guó)就占69%；此外美國(guó)占15%，歐盟僅占4%。面臨如此頹勢(shì)，歐洲國(guó)家正在奮起直追。

如果沒(méi)有補(bǔ)貼，可能很多民眾都會(huì)不愿意購(gòu)買價(jià)值7000萬(wàn)韓元的氫燃料汽車，尤其是考慮到加氫基礎(chǔ)設(shè)施還不健全的情況下。

據(jù)外媒報(bào)道，正如奧迪毫不掩飾地在電視廣告中宣稱的那樣，其與德國(guó)汽車制造商們之前并未研發(fā)電動(dòng)汽車，但最終還是欣然接受了電動(dòng)化趨勢(shì)。

“我國(guó)新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動(dòng)方向，應(yīng)多元發(fā)展。”10月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動(dòng)車的相關(guān)配套設(shè)施在我國(guó)已日趨完善，但發(fā)展氫能源車也十分必要。

日前，有消息稱歐盟計(jì)劃允許各成員國(guó)資助動(dòng)力電池研發(fā)項(xiàng)目，并打算為建設(shè)大型動(dòng)力電池工廠的企業(yè)提供較高的補(bǔ)貼。

盡管沒(méi)有提及補(bǔ)貼，2017年10月出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，依然被業(yè)界稱為“儲(chǔ)能的春天”。春風(fēng)拂過(guò)，四面八方對(duì)儲(chǔ)能的需求破土而出，大大小小的論壇一個(gè)接一個(gè)，儲(chǔ)能成為最受追捧的話題。

近日，有媒體曝出，韓國(guó)LG公司所生產(chǎn)的電池存在質(zhì)量問(wèn)題。