萬(wàn)向一二三股份公司（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)向一二三）與偉巴斯特計(jì)劃在商用車(chē)電池研發(fā)制造領(lǐng)域開(kāi)展合作，并于10月17日在偉巴斯特上海辦公室簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議就雙方進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作達(dá)成一致，即萬(wàn)向一二三最新推向市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池模組將應(yīng)用于偉巴斯特平臺(tái)化的商用車(chē)電池包系統(tǒng)中。

近年來(lái)，隨著鋰電池在新能源汽車(chē)、 3C(Computer、 Communication、Consumer Electronics，合稱“信息家電”，下同)等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模得到快速提升。

據(jù)外媒報(bào)道，正如奧迪毫不掩飾地在電視廣告中宣稱的那樣，其與德國(guó)汽車(chē)制造商們之前并未研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，但最終還是欣然接受了電動(dòng)化趨勢(shì)。

據(jù)外媒報(bào)道，東芝(Toshiba Corporation)將在橫浜(Yokohama)建立一座新的生產(chǎn)設(shè)施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產(chǎn)量。

眾所周知，新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展至今，已經(jīng)順利的度過(guò)了起步期，雖然技術(shù)上還談不上成熟，但在優(yōu)勝劣汰的過(guò)程中，也逐漸有了清晰的發(fā)展方向。

據(jù)外媒報(bào)道，眾多周知，充電速度一直是電動(dòng)汽車(chē)的一大痛點(diǎn)。上月，保時(shí)捷推出新型充電站，可在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿電，讓這家豪華跑車(chē)品牌一時(shí)間登上了各個(gè)媒體的頭條。

安全、續(xù)航、壽命、價(jià)格，這是電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)正面交鋒時(shí)非得翻越的四座大山。而這四座大山，都與作為電動(dòng)車(chē)心臟的動(dòng)力鋰離子電池筆直相關(guān)。 在續(xù)航能力的提升上，包括合

眼下電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了車(chē)市的熱點(diǎn)，上牌優(yōu)待、國(guó)家補(bǔ)貼等各種優(yōu)點(diǎn)，使得車(chē)企都在積極把握這一風(fēng)口。電動(dòng)車(chē)的興起，受益最大的，莫過(guò)于動(dòng)力鋰離子電池這一核心部件。目前在動(dòng)

知情人士透露，發(fā)改委正在討論鉛酸蓄電池加工公司支付廢電池回收基金辦法，即由加工公司支付回收基金補(bǔ)貼再生鉛公司，提高再生鉛公司采購(gòu)廢電池貨源能力，一旦確定執(zhí)行，鉛酸

手機(jī)鋰電池探測(cè)緊要針對(duì)經(jīng)過(guò)封裝后的電池保護(hù)電路進(jìn)行功能測(cè)試，利用電源、電子負(fù)載、多路開(kāi)關(guān)和數(shù)字萬(wàn)用表等儀器仿真各種充放電時(shí)的極限過(guò)壓、過(guò)流情況，測(cè)試電池保護(hù)

因鋰電池引起手機(jī)爆炸的恐慌心理總是讓人們?cè)谑虑檫^(guò)去后還心有余悸，包括戴爾、蘋(píng)果這樣的全球品牌也有過(guò)類似的尷尬情況。這使人們不得不考慮一個(gè)問(wèn)題：鋰電池的爆

續(xù)航里程不足始終是限制純電動(dòng)車(chē)型得到普及的關(guān)鍵因素之一，原由在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質(zhì)量?jī)?nèi)儲(chǔ)存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對(duì)提高了34倍。

電池技術(shù)發(fā)展至今，用來(lái)估算SOC的辦法已經(jīng)出現(xiàn)了很多種，既有傳統(tǒng)的電流積分法、電池內(nèi)阻法、放電實(shí)驗(yàn)法、開(kāi)路電壓法、負(fù)載電壓法，也有較為創(chuàng)新的Kalman濾波法、模糊邏輯理論

今朝，特斯拉汽車(chē)的鋰電池包已經(jīng)不再只是為其豪華電動(dòng)車(chē)供電的能源設(shè)備。 今年十二月四日，美國(guó)太陽(yáng)能板公司SolarCity公司宣布推出一款采用特斯拉電池技術(shù)的智能能源儲(chǔ)存

財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，即將過(guò)去的六月，與新能源汽車(chē)頻繁的起火事故相呼應(yīng)的，是業(yè)界對(duì)安全性、能量密度更高的固態(tài)電池的關(guān)注。在這一行業(yè)趨勢(shì)下，包括大眾等在內(nèi)的傳統(tǒng)

邁阿密附近的一家名為城市試驗(yàn)室的小公司推出了了第一款商業(yè)氚鋰電池，名為納米氚。該鋰電池惟有拇指巨細(xì)，壽數(shù)卻長(zhǎng)達(dá)20年，能夠在零下50到150攝氏度的溫度范圍內(nèi)運(yùn)用

據(jù)外媒報(bào)道，聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料動(dòng)力電池電動(dòng)貨車(chē)來(lái)運(yùn)送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料動(dòng)力電池電動(dòng)貨車(chē)。零排放卡車(chē)是WorkhorseGroup和PlugPower之間的合作項(xiàng)目，基

其實(shí)今朝鋰離子電池也是非常有人氣了，尤其是新國(guó)標(biāo)之后，很多人對(duì)鋰離子電池都有非常大的印象，各個(gè)廠家也開(kāi)始陸續(xù)推出鋰離子電池，給自己的車(chē)型上面加上鋰離子電池，讓鋰離子電池更加深一步的

這幾年，由于政策的支持，市場(chǎng)的發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力鋰離子電池也是站在風(fēng)口，受到資本市場(chǎng)的繼續(xù)追捧。 僅從2017年上市公司的通告及公

新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰離子電池可以分為二次電池（包括鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池）和燃料動(dòng)力電池。 我們將其細(xì)化，從鋰電池的分類入手，介紹目前市場(chǎng)上動(dòng)力鋰