鹽湖股份曾被譽為鹽湖鋰資源第一股，備受市場關(guān)注，并一度站上A股市場2017年鋰離子電池概念的風(fēng)口。 然而，令人意想不到的是，即便手握豐富的鹽湖鋰資源，在碳酸鋰供不應(yīng)求、價格大幅上漲的2017年，公司竟然交出一份超41億、業(yè)績負上升1300

據(jù)外媒報道，聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料動力電池電動貨車來運送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料動力電池電動貨車。零排放卡車是Workhorse Group和Plug Power之間的合作項目，基于Workhorse的電動汽車，使用Plug Powe

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料動力電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年我國在氫燃料動力電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料動力電池汽車方面取得了什么成果？又有什么新的規(guī)劃？在相關(guān)會議上，來自多個

近日，濰柴動力宣布，該公司以1.64億美元認購加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司19.9％股權(quán)之交易已于十二日完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。股權(quán)合作之后，雙方將隨即進入實質(zhì)性業(yè)務(wù)合作階段，戰(zhàn)略聚焦我國市場，開發(fā)下一代氫燃料動力電池產(chǎn)品，快速實現(xiàn)相關(guān)

據(jù)國外網(wǎng)站報道，豐田近日宣布將向葡萄牙的Caetanobus SA公司供應(yīng)氫燃料動力電池技術(shù)，以推動歐洲燃料動力電池公共汽車的發(fā)展，這也標志著歐洲向更廣泛的氫能社會邁出了又一重要的一步。 根據(jù)豐田提出的2050年脫碳社會環(huán)境挑戰(zhàn)所述的愿景，該公

作為新能源汽車的終級解決方法的燃料動力電池車，正在逐步由理想變成現(xiàn)實。據(jù)了解，搭載"科力遠芯"燃料的電池大巴將于六月下旬交付整車，并在六月底在深圳示范上路運行。 值得關(guān)注的是，該燃料動力電池大巴由科力遠、安凱客車、重塑科技聯(lián)手打造，其中科力遠供應(yīng)

位于佛山南海丹灶鎮(zhèn)的泰羅斯公司員工在對燃料動力電池大巴進行檢測 近日，廣東省佛山市南海區(qū)政府和愛德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項目投資協(xié)議。該協(xié)議的簽訂，標志著愛德曼廣東氫燃料動力電池生產(chǎn)項目正式啟動，這是佛山市實現(xiàn)氫燃料動力電池本地化生產(chǎn)的重要一

現(xiàn)代汽車再度加碼投資，押注氫能源發(fā)展。韓國現(xiàn)代汽車集團周二宣布，將投入約67億美元，來發(fā)展其氫燃料動力電池技術(shù)。現(xiàn)代集團計劃到2022年，將燃料動力電池系統(tǒng)的產(chǎn)量提高至4萬；到2030年，計劃投入7.6萬億韓元（約合67億美元），產(chǎn)量提高至70萬。

四月二十二日消息，據(jù)外媒報道，從競爭對手到賣空者，再到美國證券交易委員會(SEC)，電動汽車制造商TSLA公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在Twitter上和許多人發(fā)生過口角。不久前，這種情況再次上演，但這次的賭注可能會更高。

富力地產(chǎn)和華泰汽車的合作在一片唱衰聲中劃上了休止符。八月二十二日，富力地產(chǎn)董事長李思廉在2019年中期業(yè)績會表示，已經(jīng)暫停了所有和華泰汽車的合作，在此之前雙方僅僅是一個合作意向，并沒有涉及到盡調(diào)等環(huán)節(jié)，更不存在入股一說。"我們沒有進軍汽車這個

同我國相同，韓國市場上，因為電動汽車市場的快速上升，動力鋰電池回收市場逐漸成為備受矚目的"潛力股"。政府積極推動電動汽車普及，汽車和電池制造商也紛紛開始關(guān)注即將到來的大規(guī)模廢舊電池回收處理問題，相關(guān)公司正在加快對廢舊電池回收技術(shù)的研發(fā)速度。韓

●鋰離子電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但固態(tài)電池技術(shù)有待升級固態(tài)鋰離子電池技術(shù)是目前車用動力鋰電池取得能量密度突破的重要方向。固態(tài)電池具備離子電導(dǎo)率高、機械強度高以及能量密度高等優(yōu)勢，受益于國內(nèi)鋰離子電池領(lǐng)域原有的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)資源，可實現(xiàn)批量化生產(chǎn)且成本較低。固態(tài)

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局關(guān)系到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)能否崛起，技術(shù)選擇偏頗易造成能源利用失衡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不科學(xué)、應(yīng)用效果不顯著的后果。因此，未來國內(nèi)新能源汽車動力時代應(yīng)是一個兩強相存、齊頭并進的雙輪前進時代。 ●二者發(fā)展各有阻礙，應(yīng)對癥下藥、各有側(cè)重 固態(tài)

近日，上海濟平新能源科技有限公司在嘉定汽車零配件園區(qū)舉辦投產(chǎn)儀式，標志著國內(nèi)公司首次打破氫燃料動力電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現(xiàn)自主量產(chǎn)。 據(jù)了解，車用燃料動力電池一般為質(zhì)子交換膜燃料動力電池，其中質(zhì)子交換膜、催化層和氣體擴散層

研究整包熱失控實驗是要較高成本的，整包樣件的費用、配置探測電壓、溫度實驗設(shè)備都是一筆不菲的開支，特別是大容量電芯和模組樣件（淘寶上有些）還不太好買，所以很多研究者重要以18650&21700的案例為主。最近有個很有意思的案例，是清華大學(xué)汽

八月三十一日下午，在2019我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，我國工程院院士衣寶廉就"提高車用燃料動力電池可靠性和耐久性"作了主題演講。衣寶廉院士表示，不管是從續(xù)航里程、加氫的時間，還是從駕駛?cè)藛T的感受以及舒適性來看，燃料動力電池車的性能都達到了燃

據(jù)國外媒體報道，位于挪威桑維卡（Sandvika）的一家加氫站Uno-X發(fā)生爆炸，并造成附近一輛非燃料動力電池車中的兩人受傷。據(jù)警方表示，爆炸的威力足以讓車內(nèi)的安全氣囊在未受到撞擊的情況下打開。在爆炸發(fā)生后，該加氫站運營商Nel Hydroge

電池關(guān)于車輛來說是車子的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車安全和車輛的續(xù)航里程等，關(guān)于目前市面上的新能源電動汽車來說，大多數(shù)都是采用以三元鋰離子電池，但是作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪，大部分車型則都采用的是磷酸鐵鋰離子電池，關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池電池來說，其

美國海軍認為039C型AIP可能裝上了鋰離子電池，近日1名美國海軍退役人員制作了有關(guān)我國039系列的頻。視頻上面提到"我國039C型AIP可能采用了鋰離子電池"，水下能力得到有效增強。這是外界首次透露我國039C型AIP安裝有鋰

更高的能量密度意味著再不改變電池包體積的情況下，最大程度的改善續(xù)航表現(xiàn)，對空間有著極高的乘用車，必然更追求高能量密度電池包。 但目前電池包密度基本上穩(wěn)定在170Wh/kg左右，除了少數(shù)高端車能做到200Wh/kg+之外，絕大多數(shù)電動汽車都未使