近日，上市公司百利科技為深化新能源電動汽車核心材料戰(zhàn)略的布局，和百利坤艾氫能科技（上海）有限公司、青島市嶗山區(qū)人民政府達成全面合作計劃，攜手推動青島市新能源電動汽車核心材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三方致力于"百利科技氫燃料動力電池核心材料產(chǎn)業(yè)集群"在青島市嶗

新能源汽車，電池是關鍵，也決定了該新能源汽車的類別。在電動汽車中，鋰離子電池是現(xiàn)階段最為成熟、性能較為穩(wěn)定、應用最為廣泛的動力鋰電池。隨著燃料動力電池的不斷發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了初步的共識，新能源汽車未來將是以鋰離子電池作為主動力鋰電池的新能源汽車和以

八月十日，愛馳甲醇燃料動力電池廠開工奠基儀式正式啟動。愛馳汽車和高平市在去年進博會期間簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于七月十五日正式簽署甲醇氫燃料動力電池項目落地合作協(xié)議：將在高平投資20億元，建成年產(chǎn)8萬臺套的甲醇氫燃料動力電池動力系統(tǒng)廠，達產(chǎn)后營業(yè)收

德國《汽車周刊》九月二十二日報道，據(jù)國際能源署（IFA）和歐洲專利局（EPA）統(tǒng)計的2005年至2018年電動汽車和電動儲存技術專利申請數(shù)據(jù)表示，在過去18年里，日韓德法公司包攬了電動儲存技術專利申請前25名，我國未入榜。另外，調(diào)查顯示，每年電

新能源汽車浪潮已成為全球不可阻擋之勢，在新潮流面前，汽車公司的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車公司偏向于電動汽車。豐田曾雄心勃勃地發(fā)展燃料動力電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動豐田電動汽車項目。在新時代的十字路口，現(xiàn)代汽車作為

從深圳北站出發(fā)，坐C7290城際高鐵54分鐘，就到了深汕特別合作區(qū)鲘門鎮(zhèn)——這里是深圳乾泰能源再生技術有限公司（下稱深圳乾泰）產(chǎn)業(yè)園所在地。這家成立于2015年七月的新能源汽車后市場資源綜合循環(huán)利用的公司，具備從報廢新能源汽車拆解，到退役動

近日，全國政協(xié)副主席、科技部原部長萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應該向"混合動力汽車"和"氫燃料動力電池汽車"方向發(fā)展。據(jù)了解，國務院已制定了一系列支持氫燃料動力電池汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，相關部門也出臺政策大力推動發(fā)展。 目前，越來越多我國公司正在加

氫燃料動力電池汽車在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產(chǎn)業(yè)領域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業(yè)內(nèi)的關注和討論。從技術路線的角度而言，氫燃料動力電池汽車是未來的重點發(fā)展領域，氫燃料動力電池也被視作最為理想的

近日，國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，并同時公布了《能源技術革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，提出了15項重點創(chuàng)新任務，包括煤炭清潔高效利用技術創(chuàng)新、先進核能技術創(chuàng)新、氫能和燃料動力電池技術創(chuàng)新

你知道如何正確使用鋰電池嗎？即使你的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，小豆還是建議你每天都充電。鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。電池定期進行一次深放電也有利于"活化

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷

動力電池制造過程焊接方法與工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。接下來就整理一下動力電池焊接方面的內(nèi)容。1 激光焊接原理激光焊接是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進

10月11日，時代萬恒(600241)發(fā)布公告稱，公司控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司(以下簡稱“九夷鋰能”)所負責建設的高能鋰電池項目的兩條生產(chǎn)線，2018年6月29日，第一條生產(chǎn)線已投入生產(chǎn)；10月10日，第二條生產(chǎn)線也相繼投入生產(chǎn)，當日產(chǎn)量5萬只圓柱鋰電池，日產(chǎn)能為12-13萬只圓柱鋰電池。兩條生產(chǎn)線的設計產(chǎn)能為年產(chǎn)圓柱型鋰離子動力電池1.44億只。

10月24日，國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒與江淮汽車(600418)在山東省青島市就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

動力電池是電動車的核心，是純電動車驅動能量的唯一來源，筆直關系到電動車的動力性能、續(xù)航能力、也與電動車的安全性筆直相關。從新能源汽車的成本構成看，電池驅

4月21日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”在江蘇泰州召開。在以“機遇·創(chuàng)新·沖破”為主題的分論壇上，眾多動力電池專家、學者和動力電池企業(yè)代表在會上暢談動力電池

本文的背景是高速增長的電動車市場以及伴隨而來的電池安全問題。隨著電動車的保有量不斷增加，當電動車事故的數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車的事故數(shù)量相當時，電動車電池的碰撞安全問題

不同于傳統(tǒng)蓄電池以儲能的方式提供電能，氫燃料電池是通過氫氣和氧氣間的電化學反應，將化學能轉變?yōu)殡娔埽灰邆涑浞值臍錃庠春脱鯕庠矗諝庠矗@個轉化過程可以一直

鋰和氫燃料動力電池的性能比較。在這一領域，鋰電池電動車是當之無愧的主角，但頻發(fā)的事故也常常讓人捏出一身冷汗。與此同時，日益激進的氫燃料的未來是不確定的。鋰

“我也不知道這些電池去哪兒了，小販來收，誰價格高就給誰。”近日，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動汽車經(jīng)銷商店，店主對記者如是說。面對大量廢棄的動力電池去向問題