eeworld網(wǎng)晚間報(bào)道：提起智能手機(jī)的電池，那可真是讓人糾結(jié)的問題。一方面我們都知道這一天一充肯定是不夠的，但另一方面電池技術(shù)也確實(shí)難有突破

日前，日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社針對(duì)中度油電混合汽車開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。其中，輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1 25

電車匯消息：當(dāng)下，無論是智能手機(jī)還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學(xué)研究院（NIMS）最新宣布已經(jīng)開發(fā)出一種能量密度非

日前，鋰電材料產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展論壇上，眾專家熱議了新能源汽車對(duì)于鋰電池新的發(fā)展需求，新形勢(shì)下鋰電池隔膜、電極材料、電解液等如何適應(yīng)新

香港中文大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅-碘溴液流電池，能量密度達(dá)每升101瓦時(shí)，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀(jì)錄。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)這種電池可在5至8年內(nèi)應(yīng)用于電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

近年來，石墨烯在能源領(lǐng)域里尤其是二次電池領(lǐng)域中得到廣泛關(guān)注。石墨烯具有獨(dú)特的化學(xué)和物理性質(zhì)以及可控的形貌與缺陷，為在分子原子尺度的上研究電化學(xué)現(xiàn)象提供了一個(gè)非常好的平臺(tái)。但是，如果作為電池中一種成分，石墨烯究竟存在著哪些實(shí)際問題導(dǎo)致并沒有真正的“石墨烯電池”問世?甚至很難取代傳統(tǒng)的石墨負(fù)極。 該問題的根源卻很少人研究報(bào)道 。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代極具未來主義感的FE燃料電池概念車預(yù)計(jì)在2018年的平昌冬奧會(huì)上亮相，而這款氫燃料SUV的續(xù)航里程有望達(dá)到500英里。

特斯拉電動(dòng)汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)將來都能夠使用太陽能或電池為電動(dòng)汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。

近日， 意法半導(dǎo)體擴(kuò)大其微型低壓高能效電機(jī)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合，推出面向電池供電的便攜和穿戴設(shè)備的STSPIN250 2 6A有刷直流電機(jī)單片驅(qū)動(dòng)器 。

從鋰電池技術(shù)類型來看，目前中國動(dòng)力鋰電池技術(shù)類型主要以磷酸鐵鋰為主，日韓則以三元材料和錳系為主，從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，未來三元材料將逐步替代磷酸鐵鋰成為中國動(dòng)力鋰電池的主流技術(shù)路線。

蘋果是否造車，這已經(jīng)成為科技界最大的一個(gè)懸念。據(jù)媒體獨(dú)家獲得的消息，蘋果正在與中國的一家動(dòng)力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動(dòng)力電池，證實(shí)蘋

"作為制造電池級(jí)磷酸鐵鋰的關(guān)鍵核心材料,目前供不應(yīng)求,產(chǎn)量存巨大缺口。"作者:Yami編輯:tuya出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya)據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息,九月三日晚間,云圖控股(002539．SZ)公布通告稱

九月八日，上市公司智慧農(nóng)業(yè)（000816.SZ）公布《有關(guān)發(fā)起設(shè)立合資公司的對(duì)外投資通告》稱，公司和贛鋒鋰業(yè)擬在各方資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，成立合資公司"贛鋒中凱礦業(yè)科技有限公司"（暫定名，簡(jiǎn)稱"贛鋒中

據(jù)媒體報(bào)道，蔚來的首款轎車ET7的補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，按蔚來汽車的規(guī)劃，該款車型將于2022年一季度交付。也就是說，蔚來的首款轎車在半年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)交付。值得注意的是，在動(dòng)力部分，ET7采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率480千瓦，零到百公里加速為3.9s

八月三十一日中午，格力電器（000651．SZ）公布通告稱，公司通過司法拍得銀隆新能源30．47％的股權(quán)，同時(shí)，董事長將所持銀隆新能源17．46％股權(quán)對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托給上市公司行使，交易完畢后，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司

中華品牌旗下的房屋、土地、設(shè)備、產(chǎn)量等實(shí)際資產(chǎn)將盡歸寶馬（我國）所有，已經(jīng)將自主整車業(yè)務(wù)拋售殆盡的華晨集團(tuán)已經(jīng)明顯失去了自我"造血"能力。破產(chǎn)重整之后的華晨集團(tuán)恐怕將面對(duì)更嚴(yán)峻的扭虧難題。（微信公號(hào)：CNWAUTO）破產(chǎn)重組近十個(gè)月之后，華晨集團(tuán)因"寶馬（我國）收購中華汽車"的傳聞引發(fā)熱議

在家電空調(diào)領(lǐng)域，最出名的兩個(gè)品牌應(yīng)該就是格力、美的了。在過去的許多年，這兩家公司也是斗得很厲害，似乎充滿著恩怨情仇，因?yàn)槎髦榫徒?jīng)常噴美的，吐槽美的。不過在雙方競(jìng)爭(zhēng)的過程中，發(fā)展的也很快，甚至形成了雙

距離停牌已過去一個(gè)多星期,如今,康佳收購海四達(dá)、明高科技已經(jīng)告一段落,康佳也將于下周一復(fù)盤。康佳作為一個(gè)彩電業(yè)務(wù)起家的公司,原本所處的賽道是一個(gè)比較傳統(tǒng)的消費(fèi)電子賽道,但是近幾年科技轉(zhuǎn)型之后,成功邁入科技型公司隊(duì)列,并且在高科技領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)

時(shí)間回到2020年七月，五菱宏光MINI EV橫空出世，當(dāng)時(shí)很多人還只是覺得它是一款平平無奇的"老頭樂"。如今已經(jīng)過去1年了，最新數(shù)據(jù)顯示，截止2021年八月底，宏光MINI EV銷量已突破37萬輛，并持續(xù)12個(gè)月坐上了我國新能源銷冠的寶座

一場(chǎng)全國性的換電模式應(yīng)用試點(diǎn)即將拉開序幕。八月十八日，工信部遴選新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市的視頻答辯結(jié)束。參和此次答辯的，是從近60個(gè)申報(bào)城市中選出的15個(gè)城市。而試點(diǎn)最終名單，將于九月公布，可能只有6個(gè)城市首批進(jìn)入為期2年的試點(diǎn)