動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件，而電池隔膜在動(dòng)力電池中的作用非常重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過(guò)。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩(wěn)定工作的核心材料。

動(dòng)力電池的污染威脅，在于它報(bào)廢之后的后端處理環(huán)節(jié)。如果回收處置不當(dāng)，它也極有可能重蹈當(dāng)年鉛酸電池覆轍，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國(guó)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池在回收、運(yùn)輸、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需補(bǔ)齊。

近日， iChEM 研究人員、復(fù)旦大學(xué)王永剛教授及其研究小組采用一種簡(jiǎn)單的預(yù)鋰化方法，構(gòu)筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系，其表現(xiàn)出高功率、長(zhǎng)壽命和良好的低溫性能。相關(guān)的研究成果于2017年11月14日在線發(fā)表于《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》 (Angewandte Chemie International Edition, 2017, DOI：10.1002/anie.201710555)。

面對(duì)世界能源生產(chǎn)和消費(fèi)的深度變革，氫能被視為21世紀(jì)的終極能源，相應(yīng)的氫燃料電池技術(shù)也正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。不少企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)對(duì)氫燃料電池摩拳擦掌、躍躍欲試，以期在這輪新賽跑中搶得先機(jī)。不過(guò)，前景雖好，道路崎嶇。目前氫燃料電池還面臨技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)推廣等諸多難題。

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化，產(chǎn)能過(guò)剩、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

德國(guó)大眾集團(tuán)近日宣布與美國(guó)QuantumScape公司合作，雙方合作目標(biāo)是使QuantumScape正在開(kāi)發(fā)中的全固態(tài)電池在2025年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。大眾集團(tuán)將出資1億美金給到QuantumScape，并派遣人員參與到QuantumScape的開(kāi)發(fā)中。

數(shù)個(gè)指標(biāo)表明鉛酸電池中錫的用量在逐漸提高，一方面體現(xiàn)在舊產(chǎn)品向新的高性能產(chǎn)品持續(xù)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，另一方面體現(xiàn)為板柵合金中錫的含量增加。

據(jù)了解，生態(tài)環(huán)境部正考慮對(duì)電池生產(chǎn)、冶煉處置企業(yè)的原料合法性進(jìn)行執(zhí)法檢查。未來(lái)或?qū)歉善髽I(yè)發(fā)放廢舊鉛蓄電池收集許可證，并實(shí)施全國(guó)聯(lián)網(wǎng)電子審批跨省轉(zhuǎn)移聯(lián)單。

據(jù)IEEE《光譜》雜志官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷(xiāo)售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱(chēng)，與同樣重量的傳統(tǒng)鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產(chǎn)品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類(lèi)。

近年來(lái)，關(guān)于手機(jī)電池的傳聞被不停轉(zhuǎn)載于各類(lèi)網(wǎng)站、論壇、微博、微信等等。盡管網(wǎng)絡(luò)上也有不少破解這類(lèi)謠言的說(shuō)法，但是內(nèi)容五花八門(mén)，讓不具備這方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)的民眾難以判斷。對(duì)此，“求真”欄目向業(yè)內(nèi)人士求證，為這些年我們?cè)?jīng)確信的手機(jī)傳言一一鑒定。　

眾所周知，燃料電池由于其燃燒產(chǎn)物主要是水，因此其非常環(huán)保。近日，哥本哈根大學(xué)的研究者在燃料電池上取得了新的進(jìn)展。無(wú)需利用貴金屬鉑作為催化劑，也能使燃料電池提供與目前采用鉑催化劑的燃料電池相同的電量。這項(xiàng)科學(xué)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)刊登在了《自然材料》雜志上。

沃爾沃已成功研發(fā)出能儲(chǔ)存電能的碳纖維材料。這種蓄電材料是由多層的碳纖維以及樹(shù)脂聚合物構(gòu)成，每一夾層中又有納米結(jié)構(gòu)的電池以及電容。沃爾沃的這一研究項(xiàng)目獲得了歐盟的資助。

美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷(xiāo)售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱(chēng)，與同樣重量的傳統(tǒng)鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。

一項(xiàng)新的研究表明，隨著為電動(dòng)汽車(chē)、筆記本電腦和其他高科技設(shè)備生產(chǎn)電池的企業(yè)的需求增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)鋰的整體需求預(yù)測(cè)將增長(zhǎng)三倍以上，鋰市場(chǎng)的前景依然繁盛，預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)650%。

6月11日上市之后，寧德時(shí)代（300750.SZ）不出意料地連續(xù)漲停。6月26日當(dāng)日，其總市值達(dá)到1612億元，超過(guò)了比亞迪（002594.SZ）當(dāng)天1265億元的市值。

國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，正面臨著一半是海水、一半是火焰的局面。

“目前，新能源汽車(chē)報(bào)廢動(dòng)力蓄電池已開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)，但我省尚無(wú)規(guī)范的動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)。”6月26日，石家莊綠色再生資源有限公司總經(jīng)理助理周軍軍告訴記者，報(bào)廢動(dòng)力蓄電池若處理不當(dāng)，有害物質(zhì)將會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源銷(xiāo)量將突破200萬(wàn)臺(tái)，在這一前提下，市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的需求將達(dá)到88GWh。

浦項(xiàng)鋼鐵首席執(zhí)行官Choi Jeong－woo被任命為公司的新任主席后，要求該公司將戰(zhàn)略重點(diǎn)從鋼鐵生產(chǎn)和銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移到鋰和生物技術(shù)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)上。