據外媒報道，雷諾計劃建立先進的電池儲能系統，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲能中心。

近日，深圳龍華區安監局開展“安監亮劍”統一執法日專項行動，針對鋰電池企業開展執法檢查。行動共檢查59家，開具文書109份，發現隱患160項，現場7家，擬立案處罰6家。

雷諾計劃建立先進的電池儲能系統，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲能中心。該儲能系統的總容量將會逐步增加到6萬千瓦時或7萬千瓦時。

27日上午，新綸科技常州鋰電池鋁塑膜項目一期工程在西太湖科技產業園正式投產，二期工程建設同期啟動，將致力于成為全球最大的高端鋰電池鋁塑膜供應商。副市長、區委書記史志軍參加活動。

目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩定的問題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現，一直刺激著消費者們的神經，而發展固態電池技術或將成為破解電動車安全問題的新選擇。

全球微電網市場儲能電池在2017年的需求為1.9億美元，到2025年底將達到3.4億美元（約合23.38億人民幣），2018-2025年的復合年增長率為7.5％。

9月18日，奧迪品牌首款量產純電動SUV——奧迪e-tron全球先發，這意味著奧迪正式開啟了純電動時代。作為豪華汽車廠商的標桿，奧迪正在用最前沿的科技和品質引領著行業發展。

業界期盼已久的新能源汽車專屬保險條款已經和保險公司見過第一面了。日前，中國保險行業協會向各財險公司下發了新能源汽車綜合商業保險示范條款征求意見的通知。業內人士認為，新能源汽車專屬商業保險有三大亮點值得關注，一是專門針對新能源車電池的風險進行了條款設計;二是新能源車險的保障范圍更加全面;三是明確了新能源車的保險金額，解決了以前長時間存在的爭議。

鋰電池和后鋰電池的技術突破，到底從合適開始能夠對現有的電動汽車有影響是非常值得我們關注的。隨著各種電池材料和先進電池科研成果在媒體上宣傳對于我們車輛的提升，而與實際各個大的電池公司的研發和產品進度并沒有直接的關聯，這使得我們對于目前的現狀產生了一些懷疑。

近日，吉利通過旗下子公司在武漢設立湖北吉利衡遠新能源科技公司。新公司注資5000萬元人民幣，主要生產動力電池，吉利集團CEO徐志豪兼任新公司董事長。

據外媒報道，鹿角資本公司(Deer Horn Capital Inc.)表示，目前許多研究者致力于研發能效更高的電動車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(lithium-tellurium (Li-Te) battery systems)領域取得重大進展。

鉛酸蓄電池失效是由多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質脫落、極板軟化、短路等等，今天就和大家探討交流一下關于鉛酸蓄電池失效的原因：

眾所周知，新能源汽車由于是新興技術領域，為了引導產業的良性、高速發展，國家給出了不同的政策補貼，其中“整車銷售補貼”就是對于廠家、消費者的一大福利。新能源汽車補貼即在符合國家補貼要求的新能源汽車報價基礎上，按照檔次不同分別給予對應的價格減免。那么這個補貼檔次是怎么劃分，新能源車的補貼又是怎么計算的呢？

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環壽命長和無記憶效應等優點，占據了以手機、筆記本電腦、數碼相機等為代表的消費類電子產品領域的絕大部分市場份額。目前，鋰離子電池在電動工具、電動自行車等領域的應用也呈現出幾何級數增長。

近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒和張華民帶領的研究團隊在堿性鋅鐵液流電池研究方面取得新進展，相關研究結果發表在《自然-通訊》( Nature Communications )上。

在電動汽車的革命中，中國企業逐漸在電池材料、電池隔膜、電解液等產品領域完成對海外產品的替代，數據顯示，中國企業已經控制了電動汽車所必須的鋰離子電池中的四種關鍵原料——正極材料、負極材料、電解液和隔膜。

需同時進入國家新能源汽車公告目錄和免稅目錄。也就是說，擬銷售在海南地區的新能源汽車只需要進入上述兩個目錄之外，無需再滿足進入《海南省新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的要求。

作為電動汽車行業的領頭羊，特斯拉近日與國內最大的鋰電池生產商贛鋒鋰業簽署了一紙合作協議，就鋰電池供應達成合作。根據報道，未來三年內，贛鋒鋰業將向這家汽車制造商提供其總產能五分之一的鋰產品，用于電動汽車電池。

乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里的質保期，商用車生產企業（含客車、專用車、貨車等）應提供不低于5年或20萬公里的質保期。

據外媒報道，QuantumScape將與大眾成立一家合資公司，旨在實現固態電池的工業級量產，雙方計劃在2025年建立一條固態鋰電池生產線。