被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，新能源汽車的時代即將來臨！

“禁售傳統燃油車，未必是全面禁用燃料、禁用內燃機，只用電動機、用電驅動汽車。”

9月9日，2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區開幕。國家部委領導、企業集團高層等共計千余位國內外嘉賓圍繞主題“新理念·新業態”進行研討，共同為汽車產業發展筑夢領航、謀篇布局。

高工鋰電了解到，由于車企／電池企業對于高鎳三元材料的導入需求迫切，導入速度不斷加速，今年一季度以來，NCM811材料已呈現出嚴重供不應求的狀態。

9月8日，以“新業態新理念”為主題的2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇于天津開幕，1000余位國內外行業精英將在此激辯熱點話題，研判產業發展前景。

寧德時代之后，包括力神、比克、孚能、億緯鋰能等動力電池企業也開始登錄世界舞臺。

針對業界關注的SQM收購進展，近日天齊鋰業公開表示，目前該項目各項進程正在正常推進中，目標是按期、按步驟完成。同時天齊鋰業還針對SQM在智利鹽湖鋰資源的經營及股權收購后的后續影響做了解答。

9月9日－10日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。活動現場，“能源多元化與汽車產業戰略選擇”的專題對話正在進行，中國汽車技術研究中心首席專家竇汝振做了主題發言。

至7月，天邦達為中國鐵塔訂制的BMS已覆蓋10余家配套企業，月出貨量上萬套，預計四季度起，月出貨量會破2萬套。

9月10日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。活動現場，“能源多元化與汽車產業戰略選擇”的專題對話正在進行，浙江吉利控股集團有限公司吉利品牌研究院院長李傳海做了主題發言。

8月10日，駱駝股份(601311)發布半年度業績報告，2018年1-6月，公司實現營收42.3億元，同比增長32.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.88億元，同比增長34.17%。

據外媒報道，戴姆勒制定了一個新的目標：到2025年的時候省下40億歐元（約合48億美元）以沖抵電動汽車對其利潤率造成的負面影響。它預計，電動汽車最初的利潤率可能只有內燃機汽車的一半。

覃九三表示，新宙邦產業版圖的打造及持續快速的良性發展，離不開四把“利劍”。

最近約翰·拉德盯上的年輕且極具潛力的金屬鋰，它能夠做手機、筆記本電腦、特斯拉等新能源電動車的電池。據德意志銀行推測，未來幾年市場對于鋰的需求將出現60%-250%的增長。

國家信息中心副主任徐長明撰文指出，新能源汽車發展應靠市場驅動而非政策。

消息一出即引發熱議，為什么一家擁有百年歷史的全球汽車巨頭，會看上一個背負抄襲惡名、銷量也不太好的自主車企？這背后又是什么因素在推動？

星源材質（300568）8月9日發布2018年半年度報告，報告期內公司實現營業收入3.18億元，同比增長28.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。

金鑫新材上半年實現營業收入1.88億元，同比增長107.42%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤1829.06萬元，同比增長104.01%。

遠景集團將控股日產汽車旗下電動電池業務和生產基地AESC，同時收購日本電氣旗下的電池電極生產業務公司NEC能源元器的全部股權。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。為貫徹總書記指示，政府各部門推出了系列支持政策，開啟了中國新能源汽車發展新階段。