2月26日和3月11日，第一批、第二批《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》（以下簡稱《目錄》）發布，意外地，兩批次《目錄》中均未出現國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）中鼓勵發展的插電式混合動力車型，一時間，業界嘩然，質疑聲四起。

如今，行業競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統，動力電池又是關鍵中的關鍵。

孫逢春表示，我國是第一個從國家層面，對動力蓄電池實施全程監管的國家，對全球電動汽車的發展有著引領和示范作用。

針對記者以傳真方式發送的評論請求，上海市政府新聞辦公室并未立即回應。特斯拉的一位女發言人也表示不予置評。

有業內人士認為，對于吉利集團來說，在獲得豪華品牌沃爾沃、建立高端品牌領克之后，有必要通過超豪華品牌和豪華跑車品牌進一步提升整個集團的品牌形象。再加上路特斯作為“技術大咖”，在調校和底盤技術方面居于領先地位。

蘋果的神秘團隊除了開發無人駕駛系統外，這個團隊還研究了各種新奇的設計，包括自動開關門、球形方向盤以及其他新穎的功能。

2018年，上汽將“新四化”的表述演變為“電動化”、“智能網聯化”、“共享化”和“國際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌，不僅在銷量上風頭正勁，也為自主陣營的品牌向上提供了極為重要的成長藍本，在上汽“新四化”的產業風口上，占得先機。

未來5年，東風有限旗下四大品牌將推出20款電動化汽車，日產獨有的e-POWER技術也將導入主要車型，2022年前電驅動車占據總銷量30%。

2015年柴油機“排放門”的陰影尚未散去，大眾汽車集團又爆出了新能源汽車的負面信息。

對于新能源汽車，之前在政策上有多方傾斜，如上牌、購置稅等，此次新政策對于新能源汽車的車船稅也有所優惠，而免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。

拼多多在美國納斯達克成功上市，整個拼多多的市值也達到了240 億美元；但另一方面，大紅大紫的滋潤日子還沒過幾天，就因為兜售 “康帥傅”“雷碧”等“山寨”商品被輿論推上了風口浪尖。

據知情人士透露，目前至少有四家銀行已開始對特斯拉上海工廠貸款進行評估，部分銀行已經與上海市政府和特斯拉簽署了保密協議，目前正在進行深入談判，銀行還沒有決定貸款和利息的多少。對此，上海市政府信息辦公室和特斯拉發言人尚未置評。

據外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒正與北汽集團旗下北汽新能源進行談判，計劃組建一家生產Smart電動汽車的新合資公司。

對符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車按照同期中央財政補助標準1：0.5給予地方財政補助，其中新能源專用車和貨車每輛補貼最高不超過1.6萬元。用于租賃的新能源汽車按照上述標準的25%給予地方配套補貼。

8月9日，北京市小客車指標辦通報，截至2018年8月8日24時，小客車配置指標累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個，逼近36萬個。

據外媒報道，美國密歇根理工大學化學工程專業的學生們采用了千年前的（century-old）礦物加工法，發現了鋰離子電池再循環的經濟型方案。

近日，主營焊接鋼管業務的玉龍股份(601028)在投資者交流活動中表示，公司成功收購天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司(下稱“玉漢堯”)33.34%股權，并獲得其66.67%表決權后，正式轉型成為一家以石墨烯技術為主的技術型公司。

與此同時，新崛起的造車新勢力，力圖在汽車電動化、輕量化、智能網聯化、共享化等方面打造新物種，重構已有百年悠久歷史的汽車工業。

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，動力電池也得到了快速發展。相關統計數據顯示，2016年中國鋰電池總量達28GWh，涌現出了多個特大型電池生產企業，電池技術得到了長足進步。

很難想象這樣一位時尚的年輕人為何選擇了讓人感覺有些枯燥乏味的新能源汽車行業，對此，王詩濤卻從年輕人的角度給出了一個讓記者頗為折服的答案。