近日，動力電池行業(yè)又有大動作!比亞迪和長安汽車簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合投資50億元人民幣成立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。雙方將共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面做出積極的探索，聯(lián)手打造全球領(lǐng)先的汽車動力電池產(chǎn)業(yè)化平臺。

近日，廣東發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(簡稱《意見》)，明確提出加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，其中，大力推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化是重要工作之一。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛也認為，“我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑是多條技術(shù)路線并行的發(fā)展格局，不能只走一條發(fā)展道路。”

第三屆中國廣州國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會將于2018年7月27-29日在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦。

這一交并購案曾被認為是“引入國外先進動力電池企業(yè)”的典型代表，也創(chuàng)造了并購海外動力電池企業(yè)的交易額記錄，但為何最終卻以失敗告終？同樣叫做金沙江，金沙江資本卻在投資成績上遠遠不如金沙江創(chuàng)投耀眼。

據(jù)新京報報道，7月12日，上海獨資建廠事宜剛落定，特斯拉CEO、有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克又在北京宣布，在北京建立美國之外的第一個研發(fā)中心——特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。北京也是“新能源汽車巨頭”特斯拉進入中國的首站和總部。

7月15日消息，據(jù)彭博社報道，未來，電動汽車先驅(qū)特斯拉將不再一家獨大。

7月12日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會在上海嘉定汽車會展中心盛大開幕，云度新能源常務(wù)副總林密發(fā)表主題演講稱，電動汽車目前處于傳統(tǒng)平臺到兼容平臺的過渡期，未來要做全新的電氣化平臺，走進平民。

2018年上半年，電動汽車加速發(fā)展。中國和挪威仍然是全球發(fā)展的主要動力。在德國，電動汽車的市場份額為1.8%。

新能源汽車分為兩者形式一種是插電式混動，一種是純電動，混動不用說接受的人還是比較多的，今天我們來說道說道關(guān)于新能源純電動汽車，為什么不建議購買

三元鋰電池前景向好。2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。隨著新能源汽車市場持續(xù)增長，動力電池需求擴容。

如今，迅速發(fā)展的電動汽車市場正在推動鋰電池市場發(fā)展，因為它面臨前所未有的需求增長。

９日，在中德兩國總理的共同見證下，中國新能源企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司和德國圖林根州政府共同簽署了投資建造鋰電池生產(chǎn)廠及智能制造技術(shù)研發(fā)中心的投資協(xié)議。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應(yīng)且對環(huán)境無污染，其各方面性能均優(yōu)于其他儲能電池，因此在工業(yè)儲能電池中占比逐步提高。

隨著可再生能源和電動汽車的快速發(fā)展，鋰、鈷資源如同油、氣資源正在成為新的地理政治角力點。那么，對于鋰、鈷資源來說，哪些國家像中東一樣占有近乎壟斷的地位呢?

美國特斯拉公司7月10日與上海市政府簽署了合作備忘錄，標志著特斯拉中國工廠落戶上海臨港塵埃落定。除了特斯拉，近期還有多家海內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈巨頭也在增強合作，推進大項目落地，均充分表明對于電動汽車前景的看好。

作為三元鋰電池的正極材料之一，鈷由于其稀缺性成為戰(zhàn)略性的稀有金屬資源，全球66％的鈷產(chǎn)量都出自政局不穩(wěn)定的剛果（金），導致其儲量有限、價格攀升，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。

中國在汽車領(lǐng)域持續(xù)落地的多項開放政策引起市場關(guān)注。7月1日起，進口汽車及零部件關(guān)稅正式下調(diào)，其中汽車整車稅率降至15%，汽車零部件稅率降至6%。7月28日起，新能源車領(lǐng)域外商股比和外商合資數(shù)量要求將正式取消。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池生產(chǎn)制造正在經(jīng)歷自動化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。高工鋰電了解到，包括贏合科技、先導智能、浩能科技、金銀河、納科諾爾、壯凌自動化、善營自動化、北方華創(chuàng)、海裕鋰能、和合自動化等鋰電設(shè)備企業(yè)開始在前段設(shè)備一體化方面發(fā)力。

當今中國動力電池市場的競爭格局和發(fā)展態(tài)勢是，具備了一定基礎(chǔ)的中國動力電池要打出去，覬覦中國新能源市場的國外電池產(chǎn)品要殺進來，其中，尤以日韓企業(yè)競爭實力最為強勁