與世界汽車大佬、日本汽車巨頭聯(lián)手發(fā)力燃料電池汽車、電動(dòng)汽車不同，和中國(guó)央企、國(guó)民企之間聯(lián)手發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不盡相同，中國(guó)新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)省級(jí)、跨省級(jí)的區(qū)域性聯(lián)盟。

目前來(lái)說(shuō)，盡管氫能基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，但即將有大的計(jì)劃來(lái)擴(kuò)大加氫站網(wǎng)絡(luò)，以推動(dòng)這種零排放燃料向前發(fā)展。

2017年度市科技獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)空缺，自然科學(xué)獎(jiǎng)的分量就顯得格外沉甸甸。在兩項(xiàng)自然科學(xué)一等獎(jiǎng)中，“新能源電池關(guān)鍵材料體系的應(yīng)用基礎(chǔ)研究”由中科院青島生物能源與過(guò)程研究所完成。項(xiàng)目第一完成人崔光磊研究員談起獲獎(jiǎng)感受時(shí)說(shuō)：“除了喜悅，更多的是一份沉甸甸的責(zé)任。”

由于電動(dòng)汽車的采用，鋰和鈷的需求預(yù)計(jì)都將猛增，但這兩種大宗商品的供應(yīng)前景卻截然不同。

目前市場(chǎng)上流通的新能源汽車的質(zhì)保期多以5年或8萬(wàn)公里為標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)到今年，我國(guó)第一批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池就到了退役期。

面對(duì)世界能源生產(chǎn)和消費(fèi)的深度變革，氫能被視為21世紀(jì)的終極能源，相應(yīng)的氫燃料電池技術(shù)也正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化，產(chǎn)能過(guò)剩、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬正致力于第五代電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。為此，寶馬邀請(qǐng)了許多美國(guó)及加拿大的記者，前往其慕尼黑工廠，近距離了解該項(xiàng)新電氣化技術(shù)。

近日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎帶隊(duì)前往江蘇省、浙江省開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作調(diào)研。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐漸興起，特斯拉與通用汽車將率先達(dá)到20萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，而隨之而來(lái)的聯(lián)邦政府7500美元購(gòu)置補(bǔ)貼的取消將大大沖擊電動(dòng)汽車的銷量，通用或遭受更大沖擊，因此專家紛紛呼吁取消電動(dòng)汽車20萬(wàn)輛的銷售補(bǔ)貼限制，以更好的促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。

導(dǎo)讀： 在國(guó)資委牽頭成立“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”后， 8月22日，863計(jì)劃新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛針對(duì)央企電動(dòng)車聯(lián)盟的職責(zé)、中國(guó)電動(dòng)車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式、電動(dòng)汽車發(fā)展中存在的“亂象”...

導(dǎo)讀： 全國(guó)兩會(huì)期間，九三學(xué)社提出的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的建議》得到了國(guó)家發(fā)改委的高度認(rèn)同，被列為本屆政協(xié)會(huì)議的“一號(hào)提案”。

導(dǎo)讀： 目前，中國(guó)汽車企業(yè)已爭(zhēng)相掀起了新能源汽車的造車熱潮，然而，中國(guó)新能源車在現(xiàn)實(shí)中卻存在著基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏、消費(fèi)市場(chǎng)不成熟、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難等重重障礙。

導(dǎo)讀： 　據(jù)了解，在即將對(duì)外公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，提出到2020年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一。

導(dǎo)讀： 頂著高科技光環(huán)的新能源汽車近期頻頻在各大車展高調(diào)亮相，然而在規(guī)模化生產(chǎn)的進(jìn)程中，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸凸顯，新能源汽車遭遇“叫好不叫座”的尷尬。

導(dǎo)讀： 全球知名咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger Strategy Consultants）近日向業(yè)界發(fā)出警告，稱全球汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型，且該泡沫破滅后代價(jià)將會(huì)很慘重。

導(dǎo)讀： 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

導(dǎo)讀： 鋰離子充電電池及鋰聚合物充電電池的固體化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)。其中，已有廠商開始銷售產(chǎn)品。固體化之后由于產(chǎn)品具備前所未有的特點(diǎn)，因此有望開辟新的用途。

近日發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中提出了未來(lái)三年內(nèi)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

導(dǎo)讀： 以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向。記者昨日獲悉，我國(guó)將將從生產(chǎn)、消費(fèi)兩方面著手，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。