據(jù)外媒報(bào)道，日本發(fā)布了升級(jí)版e－NV200廂式貨車(chē)，該款車(chē)型搭載了新款40 kWh的蓄電池組，將向多個(gè)市場(chǎng)投放。

近日，中國(guó)電池聯(lián)盟楊清雨在“第七屆汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會(huì)”上做了題為《2018年動(dòng)力電池回收技術(shù)及市場(chǎng)分析》的報(bào)告。以下為報(bào)告全文。

到目前為止，針對(duì)不同的領(lǐng)域、不同的需求，人們已提出和開(kāi)發(fā)了多種儲(chǔ)能技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足應(yīng)用。全球儲(chǔ)能技術(shù)主要有物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能（如鈉硫電池、全釩液流電池、鉛酸電池、鋰離子電池、超級(jí)電容器等）、電磁儲(chǔ)能和相變儲(chǔ)能等幾類(lèi)。

從市場(chǎng)推廣角度看，“換電池站”能夠很好解除電池續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)的困擾，且能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行專(zhuān)業(yè)維護(hù)。但有三大問(wèn)題橫亙?cè)谇啊?/p>

中國(guó)作為新能源強(qiáng)國(guó)，新能源產(chǎn)業(yè)在近年來(lái)得到了快速發(fā)展，儲(chǔ)能領(lǐng)域也一直被密切關(guān)注，面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求與潛力，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)如沉睡雄獅蓄勢(shì)待發(fā)。

2017年4月起，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)的鋰電企業(yè)進(jìn)行了大量的實(shí)地走訪調(diào)研。當(dāng)時(shí)集中反饋的聲音是，電池回收行業(yè)太難了，循環(huán)利用成本太高，電池回收業(yè)幾乎成為公益事業(yè)。而對(duì)于動(dòng)力電池梯次利用的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)的看法也很悲涼。

中國(guó)科學(xué)院物理所研究員、博士生導(dǎo)師黃學(xué)杰預(yù)測(cè)并堅(jiān)信鋰離子電池市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)金礦。

　電池一般分為一次電池（不可反復(fù)充電）和二次電池（可反復(fù)多次充電）。而鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池，一般分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池），其最主要的區(qū)別在于鋰金屬電池是一次電池，內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，如紐扣電池；而鋰離子電池是二次電池，不含有金屬態(tài)的鋰，如手機(jī)電池。

鋰離子電池大量應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具、電動(dòng)車(chē)、路燈備用電源、航燈、家用小電器上，可以說(shuō)是最大的應(yīng)用群體。同時(shí)，鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。

目前通常所說(shuō)的鋰電池特指鋰離子電池，其正負(fù)電極由不同的鋰離子嵌入化合物組成，是一種實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的裝置。其構(gòu)造主要由電池正負(fù)極組成. 鋰電池的電極材料以及電解質(zhì)均有易燃性，受熱（內(nèi)部或外部）即可引起火災(zāi)，并分解產(chǎn)生氣體，從而加劇了電池爆炸的可能性。而且現(xiàn)如今的高分子隔離膜強(qiáng)度都相對(duì)較低，在碰撞或過(guò)熱情況下極易損壞這層薄膜，導(dǎo)致電池短路。

旭然公司總經(jīng)理鄭君表示：“公司在現(xiàn)有E30產(chǎn)品基礎(chǔ)上加快了產(chǎn)能提升和應(yīng)用，同時(shí)推出E31、E32等混涂系列產(chǎn)品，更大程度的滿(mǎn)足了動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)涂覆隔膜能量密度、倍率、循環(huán)、安全、快充、一致性等綜合性能的述求。”

億華通擁有氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)核心技術(shù)，公司產(chǎn)品覆蓋氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及與之配套的DC／DC、整車(chē)控制器、氫系統(tǒng)等。其中氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，具有低溫啟動(dòng)、低溫儲(chǔ)存、高效率、高可靠性等優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大，壽命長(zhǎng)，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

近幾年來(lái)我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)成為我國(guó)領(lǐng)先世界的行業(yè)之一。根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上，連續(xù)三年位居世界第一

近日，鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”在浙江衢州順利召開(kāi)。會(huì)議期間采訪了浙江衢州市綠色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)產(chǎn)研中心副主任吳守明，就衢州鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了深入的交流。

2017年全球應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池規(guī)模為69.0GWh，是消費(fèi)電子、動(dòng)力、儲(chǔ)能三大板塊中增量最大的板塊。預(yù)計(jì)到2022年全球電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求量將超過(guò)325GWh，相比2017年增長(zhǎng)3.7倍。

伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和報(bào)廢高峰的即將來(lái)臨，動(dòng)力電池回收行業(yè)正在形成百億級(jí)新風(fēng)口，而《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策的出臺(tái)無(wú)疑助推回收行業(yè)發(fā)展。一場(chǎng)激烈的資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然打響。各路企業(yè)和資本在2017年早已瞄準(zhǔn)鋰電池回收，紛紛搶灘布局。今天，再生龍就給大家盤(pán)點(diǎn)十大鋰電池回收業(yè)務(wù)投資并購(gòu)事件。

智利鋰礦業(yè)公司SQM稱(chēng)，為了滿(mǎn)足對(duì)插電式電動(dòng)汽車(chē)的需求上升而帶來(lái)的不斷增長(zhǎng)的鋰礦需求，未來(lái)十年全球鋰行業(yè)將需要至少100-120億美元的投資。

隨著電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)數(shù)量以及小型鋰離子電池設(shè)備報(bào)廢數(shù)量的不斷增加，鋰離子電池回收行業(yè)顯示出越來(lái)越強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。對(duì)鈷、鎳等電池關(guān)鍵金屬材料的回收，能夠有助于穩(wěn)定這些原材料的供應(yīng)與價(jià)格。

隨著鈷價(jià)一路上漲，下游電池企業(yè)普遍承壓，正極材料作為電池中最核心的部分因而備受矚目。近期，正極材料兩大龍頭企業(yè)當(dāng)升科技和杉杉股份先后發(fā)布了2017年年度報(bào)告。